一统江湖的姿态 试福特F150 King Ranch

一直以来福特的F系列在美国可以说都是皮卡的代名词了，虽说还有克莱斯勒旗下有Ram，通用旗下有GMC系列，但是从美国皮卡过去三十年的销量数据上来看，福特的F系列可以说是一统江湖的姿态了。而King Ranch则是F系列的旗舰版车型，这次我们带来的就是King Ranch的测评。

不同于其他等级的乘用车细分市场，一般车型大概有“入门版”“豪华版”“旗舰版”等等配置供消费者选择，而在全尺寸皮卡市场中，不同的发动机、驾驶室形式、动力总成、内饰水平等等各种组合出五花八门的车型。不算其他的特殊版本，现在市场上F150至少已经有10余款了，而Lariat、 King Ranch、 Platinum、Limited 则是排在前面几位的顶配版F150。这四款车型都可选配福特的EcoBoost V6发动机，另外还可选5.0L V8和6.2L V8自然吸气发动机。

而我们今天的主角King Ranch则是配备了EcoBoost 发动机，双排驾驶，四驱。在F-150车系里，King Ranch在十多年之前就作为“豪华版”而诞生了，而Lariat则历史更为悠久，在2009年，福特新增加了Platinum，在今年则增加了 Limited。而King Ranch以前一直作为F150的旗舰车型，在Limited推出之后“退居二线”了，为什么福特这么热衷于推出这么多看似重叠的高端豪华皮卡呢？最大的可能性就是经销商们的原因，因为越是豪华越是高端，利润也就越高，而且买的人也不少。

我们试驾的这台King Ranch售价为54455美元。高于5万美刀的价格所带来的配置也绝对是引人注目的：电动四向调节方向盘、驾驶位座椅记忆功能、King Ranch真皮内饰、侧踏板、后摄像头、；疝气大灯、EcoBoost V6发动机、四驱系统等等。

说到内饰，King Ranch的豪华程度跟“高贵”这样的字眼还是差一点意思的，而Platinum 和 Limited则要更加高档一些。虽然中控台上的触摸屏区域周围都有真皮包裹，但是King Ranch和路虎揽胜在豪华感伤相比还是要弱一些。我们测试的车型上，其他部位的内饰颜色在视觉上形成了一定的呼应，包括仪表板顶部等等，但是说到底质感上来说还是硬质的塑料，这一点确实有些掉价。同样，其他部位，像是仪表盘罩、变速杆、方向盘和座椅以及内饰的其他部分还是F150的风格：坚固而且实用的样子，并不是特别的毛绒或是手工定制的。也许在这个价位上，我们也不能奢求太多吧。

当踏入King Ranch车厢内的时候，坐上舒适的前排桶椅，有着卡车般的视野，对路噪的隔绝也很到位，另外动力充沛也是另外一个特点。但是福特现如今的车型的一个通病也暴露出来了，福特的Synch系统以及MyFord Touch触摸屏的响应速度确实让人很苦恼，语音识别技术基本也是鸡肋，各种无响应和读取失败。

来看看福特的EcoBoost V-6发动机吧，这套动力系统是福特拿得出手的东西之一，整个发动机扭矩充沛、动力输出灵敏、反应积极，可以说能跟市面上大部分的V8发动机相媲美了。这款3.5L V6发动机最大功率输出365马力，峰值扭矩为570NM，拖动一个将近2.7吨的皮卡算是相对够用，0到96km/h的加速成绩为6.5秒。在燃油经济性上，这款发动机的综合百公里油耗为15.7L。

发动机噪音方面，整体而言还算比较安静，但是当关掉音响，在涡轮增压器以及排气声的贡献下，让你知道在舱盖下的那颗V6发动机也不是闹着玩的，这是这种发动机声跟传统的V8发动机迷人的声线还是有一定差距的。

我们并不喜欢F150有如此众多的“豪华”版本，但是想想其他的高端豪华皮卡厂商在十多年都没有推出改款车型的环境下，福特的策略多少还是有些让人称赞的。我们希望在下一代的King Ranch上看到更加精细的做工、更为清洁的油耗、更加人性化的功能。