拥有浓郁的萨博风格！全面解读绅宝D50

据北汽官方介绍，绅宝D50在外形设计和机械设计上都有着浓郁的萨博风格。究竟有多少人去过北欧、了解北欧、读得懂北欧我不得而知，但无论是工程还是设计，北欧风格实实在在影响着世界。

自打北汽收购并复活了“SAA8”品牌之后，“北欧控”、“为性能执着”等理念便成为绅宝品牌的主旋律。绅宝D50脱胎于老萨博9-3平台，而大部分装备和技术均与时代接了轨，他能否带我们走近人们向往的北欧呢?

从外形来看，他确实有着独到的设计。绅宝D50的造型来自著名的意大利设计公司博通。前进气格栅“北”字Logo与螺旋桨双翼造型的装饰条搭配，隐约中在向SAAB的航空基因致敬。前脸略微凸出，营造出“北”字的轮廓。圆角菱形设计的大灯和多边形雾灯成为整个前脸造型的点睛之笔。侧面轮廓是绅宝D50最出彩的地方。车头长度远大于车尾，但由于尺寸相对紧凑，他并没有D70的侧面轮廓那样显得过于扁平。“长鼻子”能提供较长的溃缩缓冲区，会对车内乘员的安全起到积极的作用。双腰线分别融于门把手和尾灯，是相当大胆的设计。尾部造型较为平淡，却要比D70精致一些。

绅宝D50搭载一台来自沈阳航天三菱的4A91 1.5升自然吸气发动机，113马力、147牛米的动力参数表现尚可，55.3千瓦的升功率可是优于同级的。令人惊喜的是，北汽还为其配备了怠速启停系统，在一般路况及拥堵路况下可分别节省约5％、15％的油耗，并降低3％-6％的二氧化碳排放。与该发动机相匹配的是5挡手动或 CVT无级变速器，CVT变速器可模拟6挡。底盘技术源自萨博9-3平台，年代久远而精气神却留着，Safe Cage专利技术驯鹿角车身、后轮随动转向等均有所保留，且经过英国米拉公司进行底盘调教。

紧凑级家用轿车后桥多使用扭力梁式非独立悬架，而绅宝D50则采用前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架形式，在硬件上便取得了领先。我此次试驾的是5挡手动版本，整个底盘调教中等偏硬。在操控方面，我为其找来了一个强有力的竞争对手——海马M3。我曾在去年对其进行过为期半年的深度试驾，海马M3表现出了较高的操控水准。在对于路面颠簸的悬架反应方面，绅宝D50要明显占优。不过绅宝D50的车身姿态控制以及转向的精准度不及海马M3，尤其是激烈驾驶时。尽管海马M3的悬架更软、侧倾更明显，但驾驶员主观感受其相比绅宝D50更可控，极限也更为清晰。与大哥绅宝D70力度较重、回馈不够线性的转向相比，D50的转向系统更易被人接受，驾驶也更为轻松。