最具杀伤力的是定价！ 试驾宾利飞驰V8

本次英国新飞驰V8的国际媒体试驾，受邀的6组记者中有两组来自中国，而销量第一的美国市场却只有一组。这款车能在中国获得期待中的成功吗?

测试地点：英国，伦敦市·新森林公园

作为全球最为著名的超豪华车品牌，宾利现在对于国人来说已经完全不陌生。2013年，这个有着95年悠久历史的英伦王室御用汽车制造商，在中国交付了2197辆新车，占据了超豪华车市场中30％的份额。尤其是在去年第四季度，更是实现了惊人的927台单季度最高销量，而幕后的最大功臣正是9月开始在国内交付的第二代飞驰。继去年首发新飞驰W12之后，宾利在今年3月的日内瓦车展上推出了全新飞驰 V8，搭载4.0L双涡轮增压发动机的新车震动了整个车坛。远在克鲁郡(宾利总部)万里之外的中国，则被猜测是促成这款车问世的直接因素。不过，事实果真如此吗?

尽管交付总量排名第二，但中国在去年就已经成为宾利在全球的第一大4门轿车市场。这样的背景，会让很多人误以为飞驰V8是针对中国市场税费政策的“量身定制”。不过宾利产品总监Paul向我透露，实际在2009年开始开发时，就已经为新车型规划了两款发动机：W12和V8。用搭载V8发动机车型的价格优势赢得更多的消费者，延展自己的超豪华品牌定位，应该是宾利在2008年金融危机后对赢得未来超豪华车市场做出的战略判断。所以在飞驰 V8的宣传资料中首先被强调的是 “新车可以让更多人接触和拥有宾利”。

定价最能说明这个问题：飞驰W12在国内的起步价为393.8万元，V8车型是319.8万元，最主要的竞争对手劳斯莱斯古斯特，因为没有小排量车型起步价则要达到418.9万元。与飞驰V8价位区间的阿斯顿·马丁Rapide(358.88万元)和保时捷Panamera Turbo S Executive(378.8万元)，则因小众的跑车定位而竞争力有限。最具杀伤力的是，这样的定价让飞驰V8有机会去抢占奔驰S65AMG(299.8万元)、奔驰S600L(269.5万元)、宝马760Li(270.35万元)、奥迪A8L W12(264.8万元)和玛莎拉蒂总裁3.8T(267万元)这些传统豪华品牌顶配车型的市场，与它们相比，飞驰V8无疑拥有明显的品牌优势。

神庙般的高耸外观，让新飞驰拥有强大的气场，大气、优雅中散发出迷人的高贵感。对于超豪华车的造型设计来说，其实气场最为重要，奔驰复兴迈巴赫失利的一个关键因素就是没能把其与S级的造型彻底区别开。而相信教科书般的飞驰无论走到哪里，人们都会说“这就是宾利!”最令我惊异的是，飞驰雕像般的造型竟然拥有低至0.29的风阻系数。