视觉效果更加出众 试驾Q5 40TFSI技术型
自从上海车展上市以来，奥迪Q5迎来的全新的改款车型。作为自A6之后又一全球畅销车型，本代国产奥迪Q5以其家族式经典的外观和全新雕琢的内饰受到了国内市场普遍的认可。奥迪家族中Q3、Q5、Q7定位划分明确，Q5身为中型SUV可谓是上有老下有小。但是这并不代表着其十分平庸，明确的市场定位以及中庸的设计风格使其深受市场欢迎。时隔三月之后，我们有幸试驾了一汽奥迪Q5 40TFSI技术型。下面将为大家带来全方位的试驾感受。
第一眼看到Q5，依旧是奥迪家族式的设计风格。相比较于老款，外观上最大的变化是采用了全新的家族设计理念，新款车身尺寸长宽高为：4629/1898 /1655mm，轴距为2807mm。相比较老款，在宽度上和高度上所有增加。相信奥迪也是听取了群众的意见，对上一代宽度不足的问题进行了改进。
正脸采用全新设计语言，六边形的巨大进气中网使新款Q5具有很高的辨识度。前保险杠更富立体感，下进气格栅加以横向装饰条，更加动感。雾灯处也有所变化，相比于老款较呆板的雾灯罩，新款镀铬装饰之后，造型有所改变。其中Q5运动版在此处位置与其他车型并不一致。
一向善于在灯光效果上做文章的奥迪设计师们，当然不会放过这次机会。大灯上的变化也是新款的一大亮点。Q5使用的全新设计LED日间行车灯，一改之前颗粒状LED灯，取而代之的是环带状的连续LED灯光，在视觉效果上更加出众。
包围式尾门设计一直深受好评，奥迪认为在尾部上并不需要很大的改变，所以尾部造型与上一代几乎没有明显变化，只是在排气管处的形状上有所差异。排气管直径更大，整体感觉更显饱满。尾灯在形状上未加更改，奥迪只是对其内部光源结构上做了调整。
值得一提的是，本代车型开始奥迪启用全新的命名方式，以G值的方式取代原先排量的命名方式，G值的方式可以更加直接的体现出车辆动力性能。其具体换算公式如下：G=100×1000/3600/t/g。以Q540TFSI为例，其0-100公里加速时间为7.5秒，G值为0.378.最后乘以100，四舍五入即为最后的命名40TFSi。普通用户也许觉得这样太难理解，仅仅知道其数值越高，加速度越快即可。
得益于流线型的外形，奥迪Q5具有同级别里领先的风阻系数，从侧面观察，一条流畅的线条由A柱贯穿整个车身。腰线自由延伸至尾部车灯处，赋予了Q5一种流畅动感的整体感觉。Q5最小离地间隙185mm，只能说是中规中矩。
轮毂造型为双五辐铝合金轮毂，其形状是与其他车型主要的区别方式。选用固特异三能Excelence系列的235/60 R18轮胎，着重表现在运动性和操控性能上，铺装路面上舒适性和刹车距离表现不错，胎噪部分也抑制的很好，是一款注重公路定位的轮胎。
车顶行李架使Q5在外形上更加流畅，带有一丝cross的气质。至于实用性上，远没有其在外观效果上那么出众。后视镜具有自动折叠功能，在车辆关闭时会自动收起。这项配置只有在技术型以上车型才有装备。
内饰方面依旧保持了奥迪的优良做工，与上一代车型相比，仅仅在细节上进行调整，但都算改在了重点上。方向盘造型略有变化，全新三辐方向盘一改之前呆板的造型，更显运动风格。换挡杆造型也做了从新设计，无论从人机工程角度还是外形角度来看，都全面优于老款。本代Q5采用了全新的MMI系统，但40TFSI舒适性上并没有配备，还是略微遗憾的。
整体做工很符合德系严谨的设计风格，所有按键都触手可及。内饰用料以及按键阻尼都处理的十分到位。车窗全部一键自动升级功能，分区空调，定速巡航等功能全部涵盖在内。本代Q5全系配备发动机起停系统，至于在节约油耗方面本次试驾并没有涉及。副驾驶座上的金属装饰条也使严谨的风格下增加了一丝运动。
