耳目一新的感觉 试驾体验宝马i3试制版

如果说未来真是电动车天下的话，那么宝马推出的i系可以说是走出了第一步。宝马公司将于7月29日正式发布其新车i3，而在发布之前，宝马邀请海外媒体AutoExpress在一个慕尼黑的空军基地试驾i3试制版。

虽说试驾车有一定的轻度伪装，但是最终量产版的影子也清晰可见。整车矮胖的造型可以说是开创了宝马设计语言上的先河，另外前脸有一种向前扑的感觉。19寸的铝合金轮毂搭配155/70的轮胎大脚，在视觉上营造的效果可以说是很“养眼”。

总的来说，整车造型上给人一种耳目一新的感觉。另外如果不是双肾的前格栅造型和伪装件的存在，煞一看还有些奥迪A2的味道。

打开车门，整个内饰设计相信对于宝马的用户并不陌生，整洁的控制按钮、精致的中控台等等，这辆试制车还不是最后的量产版，量产版的i3将会搭配一块数字显示屏，用来显示续航里程。纯电动版i3将搭载后置电动机，整备质量为1.2吨，最大功率输出168马力，峰值扭矩249Nm，宝马官方给出的续航能力为 130Km至160Km。

从这辆接近量产版的试制车来看，整体操控感觉有宝马一贯的品质。转向很直接，随着速度的提升方向盘也会加重一些，丰富的路感回馈也给人以信心。

官方工程师透露，这辆车经在高速过弯、紧急变相向、连续发夹弯道等等项目上都经过各种极限实验，确保i3有着全面的可操控性。而一般消费者的驾驶环境远达不到测试的强度。

由于整车锂离子电池放置在车下，所以i3的中心很低，在高速过弯的时候，低重心带给人很强的信心。另外，虽说外表看起来稍微高大一些，但并不显得很臃肿，而且后轮驱动的底盘也给i3的操控加分。

由于电机有最大扭矩瞬间爆发的天生优势，当地板油的时候，会有一种涡轮增压车的超增压（overboost）体验，宝马i3的加速感给人很深刻的印象。而且整车有三种模式，分别为Comfort,、ECOPRO和ECOPRO+。三种不同模式下，极速分别被限定在90km/h，120km/h和150km /h。在时速100km/h的时候也不会有乏力的感觉。悬挂和刹车方面由于在特定道路上试驾，并没有完全展现出来特质，这个还需量产版出来之后在作评价。

此外，电动车都有的一项特质-行车安静在i3上体现的也很好。不管你用任何的驾驶模式和驾驶方式，能听得到的噪音很轻微。

最后，宝马i3整体给人的印象特别深，特别是驾驶感受方面有宝马一贯的风格。而i3的成功与否很大程度上取决于宝马建设基础设施的速度以及它的定价。在这个月底宝马将会公布其售价，纯电动版初步估计会是在30000英镑，另外还有5000英镑的政府补助。