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长剑配匕首面面俱到 测试福特翼虎翼搏

  纠错  2014/7/27 22:37:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

    导读:福特总做让人意料之外的事。一个世纪前T型车缔造的销售神话到全美野马奔腾,福特连在重庆建厂的速度都要顺手创出个世界奇迹。嘉年华和蒙迪欧爆棚热卖后,笑眯眯的比尔.福特掏腰包在南京再建新厂,长安福特凭借嘉年华、蒙迪欧、福克斯三款主力车型在业界里笑看风起云涌。看似美国牛仔在漫不经心踱步,但他们都有着惊人的拔枪速度,牛的时候还是双枪!


  ● 两“翼”出击的上帝之鞭

  作为长安福特在国内首推的两款SUV,翼虎和翼博是一柄长剑配匕首。劈砍扎刺,面面俱到,瞬间在国内紧凑型SUV和小型SUV圈里耍出两团逼人寒气。昔日阿提拉的匈奴大军用两翼突击战术重创罗马军团的方阵后,“上帝之鞭”在欧洲成了恐怖的代名词。目的明确的长安福特这次“两翼”出击,鞭锋直指国内最热的中小型SUV市场。


  ● 中国到底需要什么样的越野车

  可以抵达西藏的任何一条道路上,都能轻易看到两厢轿车或者微型面包繁忙的身影。笔者亲眼看过在海拔4728米的色季拉山口,一排农用拖拉机在转运物质。在一些公路普及较为完善的省份,甚至都已经做到了县县通高速。除了那些可可西里腹地的科考队伍或者享受在沙漠探险中的资深玩家,越野车变越来越不野了。背着七八个备用油桶,浑身金属保险杠,用硕大的轮胎在车流里一寸一寸挪动脚步的硬派越野车在哭泣。

  纵观目前国内SUV市场,承载式车身、横置发动机、越来越小的排量、越来越高的科技含量,这些都已经成了SUV城市化的标识。在混动和全电动覆盖全球汽车市场前,增大了车内空间的横置发动机配合承载式车身的SUV,正在以日新月异的速度发展完善。而对于天朝的SUV迷们,堵车和停车是问题、油耗油价是问题、车价和养车是问题,如此多的问题伴随着国人对SUV的钟爱和期待一路跌跌撞撞,蹒跚前行。经历这么多,视线渐渐清晰起来。我们需要用更小排量的发动机输出更大的功率来追求节约;我们需要最舒适耐用的底盘结构来承载梦想和追求;我们需要高新科技来保障行车安全;我们还需要有更贴切的价格能够把车从4S店牵回家!

  也许在将来的一次旅行中,驾驶着1.0T混合动力SUV的你,在老乡家库房里掀开布满灰尘的篷布,发现了一台纵置发动机、分时四驱、非承载式车身、4.5升排量的越野车,感动和颤抖瞬间把你拉回到那段逝去的箐葱岁月......

  我们的现在,就是那段未来的曾经。

  ● 翼虎和翼博的制造履历

  老亨利从1917年开始造卡车开始就已经和后期的SUV发展接下了渊源。后来别名“两用美人”的Ranchero更是兼顾了轿车舒适性和卡车实用性为一体的神器,直到如今澳洲都在生产和销售。1965年的8月,在四驱休闲意识刚刚萌发之时,福特推出了一款具有真正意义的SUV Icon Bronco,并对其不断进行完善和改进。说到Bronco这匹野马,大多数人会自然而然的想起Mustang跑车。但是我们说的这台Bronco,是福特公司从 1966-1996年历经五代车型衍变的另一品种,一匹极具越野能力的野马。

 


  1999年Escape在福特和子公司马自达的共同努力下诞生,这款出自CD2平台的翼虎以承载式车身设计突破了传统意义上美式SUV的形象,偏重于经济性和舒适性。在这个平台上还有马自达626,所以悬挂结构相同的老翼虎和马自达626的关系就像翼博和嘉年华一样。


  时隔8年,第二代翼虎在同样的平台上再次涅磐,但是在主要结构上没有发生大的变化。而我们现在面对的这款最新型Ⅲ代翼虎和同门师兄弟福克斯还有马自达3 一同来自于全球化的福特C平台,Ecoboost涡轮增压直喷发动机和福特最新人机交互操作系统MyFord Touch被应用在这一代翼虎上。告别了自然吸气发动机时代的翼虎,在更加经济实用的轿车平台上输入了新鲜的血液和先进的理念,让翼虎更加具备活力和市场竞争力。



  相比翼虎醇厚的历史沉淀,被冠以诸多时尚称号的翼博虽然同出一门,但是历史背景却远不及本家翼字辈虎哥悠久。都市探险者、时尚新物种、屌丝SUV等等富有时代气息的新鲜冠名彰示着它的横空入市。和嘉年华一起脱胎于更小型B2E平台的翼博陪同翼虎杀入中国SUV市场,有着强烈占领小型SUV市场的雄心。


  屈指算来,从第一款翼博发布至今,仅仅十年光景。十年时间,不仅磨出了翼虎一把剑,而且还淬炼了翼博这把匕首!目前所发布的新款翼博,也不过是第二代车型而已。美国人也一样脱不了俗套,为了照顾中国人对汽车尺寸大小的偏执,进入中国的翼博加长了40mm的轴距,长宽高也分别增加了110mm、35mm、 8mm。7年前,福特翼博为了抗衡大众的CrossFox和菲亚特的PaLio Weekend Adventure,在福特所属的卡车中心设计出炉,然后横扫南美洲拿下了70万台的销售记录。不容小觑,新打造的这把小匕首极具杀伤力!小心“翼翼”,长短结合的双“翼”出击必定在国内的紧凑型和小型SUV 市场掀起一阵狂潮。


  ● 翼虎和翼博的市场定位

  恶俗的说,买途观的人现在多了一个选择。多元化的选择让汽车制造业在强大的市场竞争下快速进步,尤其在购买力最为强盛的中小型SUV这个区域。这台在国外囊括18项大奖的翼虎以19.36-28.58万价位强势插入紧凑型城市SUV市场,凭借着1.6T和2.0T两款发动机装配出六个可选车型。

  极具运动感的外观添加了专为迎合国人喜好的镀铬条设计,和从第一代翼虎上市至今,已满十二生肖年轮的翼虎一直保持着骄人的销售成绩。在日系SUV蜂拥街头的时刻,翼虎准备在途观热销的辉煌业绩中分块蛋糕。如果你担心再次看到“前方砸车,日系调头!”的牌子,如果你不愿意沉沦在大众的“套娃”设计束缚里,这个自由飘逸的美国小伙儿不失为一个不错的选择。

  目前看来,在各种高新尖技术包裹下,凭借着全球化超级汽车企业的名头,翼虎会轻易在国内紧凑型SUV市场撕开一道大口子,占有一席之地。

  有了IPAD,也不会影响IPAD-MINI的诞生。小为王道这个理念虽然不会被挖金掘煤的企业主和权贵SUV用户接受,却拥有着不可忽视的巨大购买力和极高关注度。蜗居在物价飞涨和房贷压力下的80、90后的文、2、普三类青年,一样有着对生活的追求和对梦想的渴盼。这台十万元左右的小型SUV拥有着 72万公里的道路实测并且同步着福特最新的科技,对于那些高亢吟唱“爱拼才会赢”的青年才俊无疑是一个强有力的召唤。


2013年1月24日

直指途观、CR-V! 解析福特翼虎竞争力
     翼虎是在福克斯平台上打造出的紧凑型SUV,这款车型虽然在国内并不多见,但也不是第一次出现在我们面前,之前就曾通过进口渠道来到国内。只不过当时老翼虎价格和动力都不是很诱惑,因此导致其销量与知名度十分平淡。自从长安福特决定投产新翼虎以来,这款SUV关注度一下就飙升到前几位,相信对于国内同级同价位SUV来说是一个极大的震撼。  与上一代翼虎相比,新车设计线条的变化并不很大,腰线和上挑的侧窗被保留下来,看轮廓而言,就知道是一款不折不扣的美系SUV产品,肌肉力量感很强。有意思的是,新...查看全文>> 更多相关>>
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