各个方面做的均衡 试驾东风标致新408
要问什么是理想的家用车？好看、好开、省油、动力好、空间大......另外还不能太贵。心目中的理想状态的车子，总是充满着许许多多的矛盾体，而解决矛盾的唯一方法就是将各个方面做的均衡，让人挑不出毛病。虽然中国的汽车工业并不发达， 但是国人对汽车的要求却有着独特的一面，比如说：三厢车。从上世纪90年代开始，东雪在两厢富康的基础之上为国人打造出了三厢版本，这样的本土化改造在随后的东风PSA车型上更是屡见不鲜，甚至PSA已经从最初的拉皮改造某款车型逐渐变为了为中国市场全新开发一款新车，标致408就是其中典型的代表。带有着全球首发的光环，新一代408已经走进了我们的视野。
●全球首发，不过仍只针对中国市场，聊聊408的身世
在法国标致的车系里，40X系列于其实是归类于Large family car的定位上，也就是我们所说的中级轿车，现在的508正是407的换代车型。而第一代408是东风标致联合PSA集团专门为中国市场开发的一款车型，其采用了标致雪铁龙PF2平台，实际是将标致307的轴距进行加长而产生的变种车辆，定位介于A级与B级车中间，因此在空间上有着不错的表现，这也更符合许多国内购车者对空间的要求。
虽然在408身上，东风标致为其内饰设计融入了欧版标致308的元素，并且也将那台被许多人诟病的4AT换成了6AT，但是由于平台原因408在整车配置水平和动力搭配上仍然与竞品相比不占优势，从平平的销量上就能看出这款产品的竞争力已经大不如从前。在时隔4年之后，东风标致推出了我们眼前的这款全新一代的408，而新车的推出无疑是继续保持产品竞争力最直接的一种方式。
与上一代车型一样，新车的定位仍然是介于A级和B级之间，车内的空间仍然与上代车型一样宽敞，这也将会与未来推出的新308产生互补关系，新的408主打家用大空间，而308则面向入门紧凑型市场。与上一代车型一样，新的一代的408仍然是为中国市场而来，不过好在此次新408也算是与法国标致同步的一款车。
●全新平台，408终于赶上了时代潮流
上一代的408是基于标致雪铁龙PF2平台经过加长打造而来，这个平台是PSA集团进入2000年以来的第一个紧凑型车平台，到现在已经过去了将近15年的时间，如今大众高尔夫的平台早已换了三拨（PQ34/PQ35/MQB），显然现款408在技术上早已有所落后，这从408的科技配置上也能有所察觉。眼前的这台408，其运用了PSA集团2013年才推出的EMP2平台（注释1），此次东风标致将该平台引入，也算是跟上了时代的潮流。
（注释1：EMP2“Efficient Modular Platform”平台是PSA集团花费6.3亿欧元在2013年推出的紧凑型或中型前驱/四驱车平台，其轴距范围可以达到2.5-2.8米，该平台是曾经PF2和PF3平台的替代产品，这也意味着今后PSA集团的紧凑型和中型车都将使用该平台进行开发，目前产出的车型有：2013款标致308、2013款雪铁龙C4毕加索。另外，EMP2平台采用全新的电子架构，可搭载多种动力总成和多种创新科技装备，全面提升和优化产品的动力性、经济性以及科技化配置，为消费者带来更经济、更环保、更先进的汽车产品。）
●EMP2平台能为408带来什么？
◆大量采用激光焊接工艺，超高强度的钢材使用率超过70%，在提升车辆安全性的同时，极大程度的减小车重，仅底盘就可减重70公斤。新一代408整车减重达到了150公斤，较以前有着更轻的车重，在燃油消耗的表现上会更加出色。
◆新一代408将会采用全新的动力搭配，先期上市的车型会采用1.8升自然吸气、1.6升涡轮增压两款动力，自动挡车型全部搭配6速自动变速器，而在未来东风标致还能有可能会引入1.2T全新发动机，这让408的动力单元的技术含量提升了一个档次，同时也为购车者提供了更为丰富的选择空间。
◆全新的平台采用了全新的电子架构，这也让新款408在配置方面有了更丰富的选择，比如全系搭载了博世9.0ESP系统和6安全气囊、顶配车型配备了自动泊车、后视镜盲区提醒等功能。
外观：符合中国顾客审美观，终于不再拉皮了
小结：与之前的“拉皮版”408不同，新一代的408是属于全新开发的产品，在设计之初就考虑到了中国消费者的需求，因此在许多细节上都能看出其非常符合国内消费者的口味，偏向中庸的外观也更能适合不同年龄段的购车者。
