拥有跑车级动力 评测保时捷Macan Turbo
今天我们说的不是起价55.8万元的保时捷Macan 2.0T，而是起价98.8万元的Macan Turbo。如果你看过之前关于Macan对比极光或者Q5的文章，那这款配备3.6T双涡轮增压发动机的最强动力版本的Macan显然不在对比范畴内。为何这样说，仅仅是因为价格吗？
在保时捷全系的在售车型中，"Turbo"版本从来都是高性能的象征，而从卡宴Turbo再到911 Turbo，除了性能之外，这些版本的售价也远远高于没有任何后缀的基本款。作为目前入门价格最低的车型Macan ，其Turbo版本依然对"荷包"不友好。考虑着"用55.8万元买台保时捷"的人们基本就可以无视这个版本了。
在开始介绍这款车之前，我还是要继续围绕售价的问题唠叨几句。Macan Turbo起售价格98.8万元，比Macan多了43万元，比配备了3.0T双涡轮增压的Macan S（起售价68.8万元）也足足高了30万。这里的差价，除了动力的差别，还有随着排量提升而增加的消费税以外，还有其他区别吗？我们来一起看一看。
保时捷的加装销售策略想必大家已经知晓，之前关于Macan的文章也提到了在销售该款车型时，保时捷提供了两个选装包，分别是运动版和风尚版的选装包，也就是讲一些加装配置以一种套餐打包的方式供消费者选择。但是这两款选装包只提供给Macan和Macan S，对Macan Turbo并不适用。通过观察，我发现一些在Macan和Macan S上需要选装的部件在Macan Turbo车型上成为了标配，下面我就列举一些相关配置和对应的选装价格（统计不一定完整，供参考）：
| Macan Turbo比Macan S多了哪些基本配置？ |
Macan S如需加装的对应价格（元） |
|---|---|
| 保时捷动态照明系统PDLS | 10600 |
| BOSE音响 | 19800 |
| 19英寸Macan Turbo车轮 | 18000 |
| 14向电动调节，部分真皮座椅，搭配真皮组件 | 45400 |
| Alcantara车顶衬里 | 22000 |
| 铝合金/黑色高光/桃木内饰 | 7800 |
| 胎压监测 | 7800 |
| 总计 |
131400 |
从以上可以得知，Macan Turbo相比Macan S多出30万元的起售价格中，除了动力配置的不同外，还包括了至少价值13.14万元的选装配置。
而本次试驾的这款Macan Turbo也有部分选装件，以下是选装内容的汇总：
| 选装件类别 |
选装价格（元） |
|---|---|
| 黑色真皮内饰 | 25200 |
| 车顶行李架 | 5400 |
| 碳纤维外侧饰条 | 10200 |
| PDLS升级版 | 8100 |
| 自动防眩目内外后视镜 | 6000 |
| Sport Chrono组件 | 18000 |
| 全彩保时捷轮毂盖 | 2700 |
| 后排加热 | 6400 |
| 21英寸911 Turbo Design车轮 | 48000 |
| 加装总计 |
130000 |
| 加装后售价 |
1118000 |
试驾车辆在加装以上选装件以后，售价已经达到了111.8万元，这已经是Macan起售价格55.8万元的两倍之多。而且根据选装内容，再加装10-20万也不是难事。
开篇扯了这么多关于价格和选装件的事，下面先从外观了解一下我们拿到的这台Macan Turbo。
>> 外观：整体运动时尚 细节体现Turbo版本身份
