外观改变巨大 冰雪试驾全新一代森林人

在一年最寒冷的“三九”天里，一路北上，在零下近40度的哈尔滨二龙湖景区，笔者体验了斯巴鲁新一代森林人，此次试驾全部项目都在冰雪路面上完成，旨在体验斯巴鲁的全时四驱系统以及全新的X-MODE驾驶系统。 

       新森林人在外观方面的改变可以说是巨大的，无论是整体设计造型还是车身尺寸都有很大的调整。车头方面，斯巴鲁也同归家族设计潮流，这的确也是未来汽车设计的发展趋势，而新森林人继承了家族式的脸谱，六边形进气格栅，逐步上扬的前灯组让斯巴鲁车型更具辨识性。新森林人同样顺应潮流的将LED技术加入在大灯之中。

       新一代森林人车长4,595mm、车宽1,810mm、车高1,735mm、轴距2,640mm，整体尺寸加大的车身使车内空间更为宽敞，增加了乘座舒适性。其外观设计个性突出、风格强硬同时兼顾空气动力学特性和功能性，无论是全新设计的前格栅、车顶鲨鱼鳍天线还是新型的铝合金轮毂，种种外观细节无不体现出力量感和全时四驱车型的独特风格。

        新森林人车身侧面，腰线从前翼子板轮眉一直连贯延续到车尾灯，而整体上则保留了老款的设计风格，只是看上去更加宽大和敦实。

       扩充了车身尺寸的新一代森林人的行李箱标准容积达到了505L，这比现款450L的数据足足提升55L。而全新设计的电动后车门可谓斯巴鲁的又一贴心设计，这个电动车门可以记忆打开到任意的角度，在一些高度不足的停车位内，这可以大大降低车门撞到车位上方物体的机会。同时身材矮小的用户也不必再担心车门后门打开后不够手长去把它拉下来了。另外，这个车门还很智能，遇到障碍物后会自动收回。

       在动力方面，新一代Forester森林人车系不同车型分别搭载三种水平对置发动机：2.0升缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机、2.5升自然吸气发动机、 2.0升自然吸气发动机。这三种发动机与无级变速器Lineartronic或6速手动变速器构成理想组合，使这一车系的车型拥有了彭湃动力与出色燃油经济性的完美均衡。

       在操控方面，全新驾驶辅助系统X-Mode和首次配备的SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）使新一代Forester森林人在操控性能方面实现了革命性的突破和提升。X-Mode是新一代Forester森林人新增加的全新辅助驾驶系统，只要按下“X-Mode”开关，这一系统就会对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，使左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）能够发挥出在更高驾驶技巧下才能实现的出色性能。

        X- Mode还具有陡坡缓降控制功能，可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。这一出色的驾驶辅助系统极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力，降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求，让驾驶过程更为自如，也更为享受。此外，SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）也首次配备于新一代Forester森林人上，这一驾驶辅助系统能使发动机具有“智能模式”、“运动模式”以及“超级运动模式（2.0XT车型专有）”三种截然不同的动力输出模式，驾驶者可根据路况轻轻拨动方向盘上的控制按键来选用适合的模式，既能促进操控乐趣，又能保证驾驶燃油经济性。

       虽然此次试驾体验的重点是斯巴鲁新森林人的四驱系统在冰雪湿滑路面的表现，但需要再次强调的是：轮胎是车辆性能发挥的基础和关键，如果轮胎抓不住地，那什么四驱系统也是无意义的。所以，斯巴鲁为此次冰雪试驾的车型都配上了一双合适的鞋优科豪马ice GUARD系列冬季轮胎。

       总结：全面改款后的新一代Forester森林人车型以出色操控性、多功能性以及安全性在对付恶劣的冰雪路面条件时游刃有余，新增的X-MODE功能也非常好用，相信在目前市场同等价位中，无论是在公路还是越野性能上，要超越新一代森林人还是很有难度的，下面让我们共同见证新一代森林人在2013年的市场表现。