完全不同的前驱 15款2系Active Tourer

无论宝马车迷们是否愿意承认，我们从内部人员得到的消息是，宝马未来一半的产品线都将由前驱车型组成。2系Active Tourer便是这一想法的首次尝试，正因为它与其他的宝马车型完全不同，注定会在宝马车迷中引起轩然大波。它命名为2系的原因是其车身尺寸比1系更大，而作为一款旅行车与2系coupe没有任何的关系。动力系统方面，它搭载了一台三缸或者四缸发动机。除了目前的前驱版本之外，未来还将推出四驱车型，底盘则与Mini共享平台。

宝马推出这个级别车型的是基于现有的市场需求的分析，一方面很多年轻的消费者希望能够在外出旅行时有更大的乘坐空间，另一方面很多家庭对于第二辆车的选择是兼顾实用性的紧凑级车辆。对于这部分消费者来说，车辆的运动型和操控感受相对来说是次要的，并且他们也不会在乎后轮驱动、涡轮增压四缸发动机、直列六缸发动机等等这些宝马的传统优势。

凭借出色的设计和准确的市场定位，在最大程度上降低了车迷们的心理落差。总体来说，2系Active Tour的造型设计中规中矩，并没有太多出彩的地方，不如奔驰B级以及大众Golf Sportsvan那样有着独特的吸引力。不过，它的内饰带给我们完全不同的体验。尽管定位没有那么高端，但是2系Active Tour的内饰提供了与其他宝马车型一样精致豪华的感受。除此之外，它的内饰保证了足够的实用性，只是如果能够将某些功能的按键独立出来而非隐藏在多级菜单中会更加方便。

驾驶员的坐姿有着相应的提高，并且方向盘的握感相当厚重舒适。不过，在2系Active Tour上或许是处于定价考虑，还是有两处做出了明显的妥协。一方面是取消了HUD抬头显示，在其他车型上，该配置可以在前风挡上显示导航系统等信息。另一方面是，2系Active Tour采用传统档杆取代了电子档杆。即便如此，在载货空间方面2系Active Tour没有丝毫妥协，当后排座椅放倒之后可以得到1614升的行李舱空间。这一点对于旅行车来说相当重要。

Active Tourer的产品线将会搭载一系列不同的柴油机和汽油机，而在美国市场上推出的则只有顶配的225i汽油车型。它采用了2.0升四缸涡轮增压发动机与八速自动变速箱的组合，最大动率为228马力，峰值输出扭矩为350牛米，这样的动力参数几乎是同级别中最为强劲的。另外由于发动机良好的噪音控制以及整车出色的隔音水平，在驾驶时几乎感受不到车辆在进行充沛的动力输出。

电子助力转向十分精准，驾驶感受总体还令人满意，开起来就像是一辆增高的Mini。整车的调教更加偏向于舒适性，不过与其他宝马车型相比，由于相对较高的重心，它在弯道上它更加容易发生车身侧倾。

宝马2系Active Tourer将会在紧凑级旅行车市场与其他品牌展开一番竞争，在旅行车盛行的欧洲它能够大受欢迎。不过，作为巴伐利亚的新成员，Active Tourer或许很难打动那些传统的宝马拥趸。