深刻回味 保时捷911 918 Spyder等体验
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2014/8/1 10:50:00
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是否会有这样一种车,它会让你脚下的道路变得清晰起来,或者以至于因为有了它能够轻松发现路途中的每一点变化,但你却绝不会怠慢那些细微不同,而是会不由自主地去认真面对每一寸光阴,因为它会让你更加珍惜路上的一切时光。即便一起共处的时间很短暂,它也能让你在经过这段路程以后留下一抹深刻的回味。
初来乍到
开门见山,正如大家所看见的那样,此行的主要任务是在德国杜塞尔多夫的这个叫"Aldenhoven Testing Center(阿尔登霍芬测试中心)"里,好好"蹂躏"一番保时捷家族里的这些经典之作,不过后来很快便发现自己这种想法完全错了,因为从刚一开始便被重重的来了一记下马威。
在正式分享此次试驾体验前,我们还是先简单概括的了解一下保时捷。自从1948 年以保时捷命名的第一辆356/1 问世至今,可以说现在的911、Boxster或者Cayman都是既能纵横赛道、又非常适合日常驾驶的跑车。
在过去生产的所有保时捷中,有约70%的售出车辆至今仍然可以在路上见到它们的身影。当然,这其中还不乏包括众多不仅保值而且成倍增值的跑车。
1984年,保时捷开始在956赛车上尝试使用双离合器变速箱,也就是后来的Doppelkupplung (PDK)保时捷双离合器变速箱,现在该款变速箱已经作为所有保时捷跑车的标准配置。911 Turbo搭载的自适应空气动力学系统、陶瓷制动系统、保时捷动态底盘控制系统,如今也广泛应用于量产车中。
当然,对于一款跑车来说动力以及轻量化设计的地位同样举足轻重。这些我们将在后文针对不同车型进行具体分享,如果您对保时捷历史或者某款车型格外感兴趣的话,请参考以下文章内容:
2016年4月28日
复古式车顶设计 保时捷911 Targa 4首发 在2016北京车展上,保时捷911 Taga 4正式在国内首发,新车采用了第一代Targa车型的复古式车顶设计,并借鉴了很多的经典设计元素。
新车外观采用了保时捷经典设计,B柱的设计线条与敞篷方式也遵循着第一代Targa的经典设计理念,车顶前方的敞篷可以打开,而后方的玻璃棚也可以完全打开,车顶可以在19秒开闭。相比于911 Carrera车型,Targa的风格更为独特。
内饰方面,新车在细节处应用了保时捷最新的设计元素,并换装了全新的三辐式多功能方向盘,另外,新车在配...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月21日
速度激情澎湃 试2012款保时捷911 GTS 如果要问一些德国人,特别是保时捷车迷们,如果仅仅从性能这个很窄的范畴看,位于保时捷911卡雷拉S和赛车版的911 GT3之间的车型是什么?他们会告诉你是911卡雷拉GTS。最近,我就有幸驾驶了2012款911 GTS。
[保时捷911 142.4-348.8万]
这款动态性能非常优异的车型搭载了一台408马力3.8升水平对置六缸引擎(比911卡雷拉S增加了23马力),不仅性能表现,而且造型风格也堪称完美。911 GTS有硬顶轿跑车和敞篷车两种车型,最高时速为306公里。任何一个有幸坐...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月30日
唯一胜任“以不变应万变”试驾保时捷911 这是汽车行业里唯一能胜任“以不变应万变”这句话的一款车型。自1963年问世至今,保时捷911的外形就没有发生过本质的变化。这一“经典”的轮廓给保时捷带来的是褒贬不一的评价,但车主群体却一边倒地发出溢美之辞
说到保时捷911,最恰当的形容词应该是“经典”了。它的每一代新车,似乎都不受各自年代审美观变化的影响,就那么一款接一款地我行我素,外观几乎不改。
不过我今天不想再谈论外形了,它已经被说得太多。在外行人看来,911的外观似乎没有变化过,设计师也被冠以“世界上最懒惰的驻厂设计师”称号。其实他们...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月19日
更加彰显运动性!全新911 GTS系列官图 日前,保时捷正式发布了全新911 GTS系列车型,新车相比现款911 Carrera S车型最大功率提升30马力,达到430马力。
全新911 Carrera 4 GTS和911 Carrera 4 GTS敞篷版
外观方面,相比普通版911,全新911 GTS系列采用了更加运动的前保险杠设计,前大灯组采用熏黑处理,配合20寸磨砂黑色多条辐轮圈使得新车更加彰显运动性。
全新911 Carrera GTS和911 Carrera GTS敞篷版
车尾部分,新车配...
查看全文>> 更多相关>>