兑现承诺充满着挑战 试驾观致3五门版
许下承诺非常容易，兑现承诺却充满挑战。我依然清晰记得2011年11月观致品牌发布时，除郭谦外几乎清一色的国际化管理团队整体登台亮相时的震撼场景。这个年轻的品牌在诞生初始就从设计、管理层和营销等多方面打造国际化指标，正如观致对消费者许下的承诺：“设计、生产和质量标准均对标欧美，我们的产品也会尽快打入欧美市场。”
观致3五门版并不是观致在国内投放的第一款车型了，去年观致3三厢轿车就于广州车展期间正式上市。当时的观致3可是载誉归来，在当年早些时候日内瓦车展上的首秀赢得不少欧洲记者的关注，成为首个先赢得国际尊重再进入国内市场的中国品牌。
要说一系列的营销策略，观致做得不可谓不成功，它在很短的时间内一炮而红成为被人们热议的品牌。不管是业内专家，还是普通屌丝，都在通过各种途径来表达对于观致的赞美或嘲讽，两个阵营中都不乏坚定的支持者。其实，争议是时下流行的传播手段，观致吸引眼球、获得知名度的目的显然已经达到。接下来，要获得足够的江湖地位，就不能只靠宣传手段和一帮老外面孔了。归根结底，要想在当下强手如林的国内车市站稳脚跟，产品力是绕不过去的一道坎。怀着极大的好奇心，我站在了观致3五门版新车的旁边。
极简设计颇有德系风格，兼顾功能性
相对于三厢车需要兼顾大气和稳重风格，五门版的观致3在外观设计上更为活跃和独立，当然也因为首席设计师何歌特及其设计团队的德国“属性”，他们对两厢车的感觉无疑更好。在日内瓦亮相不久，观致3五门版就凭借简洁优雅的形象，获得了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”的荣誉奖。
“极简的设计”、“雅致纯粹”，这是观致3五门版给我的第一印象。总体来看，车长超过4.4米、长轴距及短外悬的结构勾勒出轿跑式的车身姿态，同时也为乘客提供了丰富的乘用空间。五门版保留了与三厢版相同的轴距，但后悬却减少了177mm，再配以前低后高的楔形车身轮廓以及18英寸铝合金轮毂，整车侧面的视觉效果变得更加紧凑和动感。具有神秘色彩的进气格栅、嵌入保险杠内部的浑圆雾灯则给前脸带来一定的视觉冲击力。
在符合美学标准的同时，成功的汽车设计必须使消费者一眼就能认出这是一辆什么品牌的汽车。因此，“曲棍球杆”曲线在观致汽车上被大量应用，最为突出的有两处：位于后窗处的曲棍球杆曲线在扩大后排乘客视野的同时，也提高了他们上下车的便利性；另外，将车尾拐角完全包裹的两组LED尾灯，由两条曲棍球杆曲线组合而成，夜间行车时具有极高的辨识度。
仔细观察观致3五门版的设计，它们不仅作为一种装饰而存在，同时也具有各自的功能性。正因为此，有人说观致3五门版看起来有点像德国汽车，何歌特对此一笑了之：“这是在中国非常受欢迎的风格。”
内饰质感突出，配置丰富
进入观致3五门版的车厢，让人有一种似曾相识的感觉。仔细端详，会发现车内整体散发出很强的欧系气息，整齐、内敛、突出质感，更准确地说，内饰设计与我们熟悉的大众异曲同工。五门版与三厢版的内饰布置几乎一致，使用全黑设计，平直、简洁的中控台采用了软性的面板材质，同时辅以钢琴烤漆面板以及皮质包裹，质感应该能够与德系合资车不相上下。
下部采用平直设计的真皮方向盘在突出运动风格的同时，也为腿部营造了更多的空间；使用白色背景光的仪表盘清晰明了，转速表的左下角还有一个燃油经济性状态的提示；前排座椅的真皮面料质感不错，虽然并未采用奢侈的打孔透气，但在软硬度、包裹性和舒适性方面都表现不俗，达到了一定的平衡。可惜的是后排座椅，考虑到行李厢和腿部空间，靠背的角度较为平直，坐垫也比较短，长时间乘坐的话可能会稍感不适。
由于试驾的是高配车型，因此在配置上表现得非常丰富。车灯部分，观致3五门版拥有LED日间行车灯、自动氙气大灯和LED转向灯，同时，还具备伴我回家延迟关闭、弯道辅助及大灯清洗等功能。此外，无钥匙进入系统、一键启动、后视镜加热、定速巡航、胎压监测、导航、倒车影像等主流配置一应俱全。当然，酷似智能手机的8英寸电容式触摸屏是配置方面的最大亮点，我将在下文为大家做详细介绍。
