优秀的越野基因 浅谈吉姆尼的前世今生
铃木的吉姆尼对于我们来说是再熟悉不过的车型了，无论在沙漠中还是山野丛林都会有它的身影。吉姆尼凭借其短小精悍的外形以及强大的多路况通过能力深受越野爱好者的追捧。与此同时，吉姆尼拥有着一段悠久的历史，我们不妨在感叹吉姆尼开创轻型、紧凑型越野车神话的同时，回忆一下它的前世今生。
第一代吉姆尼
LJ10 专业人士的工具
1970 年，代号为LJ10的第一代铃木吉姆尼问世。LJ10车型装配了可以提高恶劣道路行驶能力的非承载式梯形车架作为整车的基本骨架，还装配了可靠性极高的前后钢板弹簧整体桥悬挂，通过可进行高速及低速2级切换的变速装置，驱动外径为16英寸的车轮，具有作为真正实用型车辆的标准规格。它作为适用于土木及工程测量、林业巡视、山区商品运输等各种情况的“专业工具”，得到了很高的评价。同时，作为轻松享受户外行驶的真正4驱车，吉姆尼也得到了一般用户的好评。
主要规格：
发动机：FB型空冷2冲程直列2缸
总排量：0.359L ；最高输出功率：25Ps/6000rpm
最大扭矩：34N・ｍ/5000rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
长×宽×高：2995mm×1295mm×1670mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1100mm/1100mm
车身重量：600kg
LJ20 划时代的变化
LJ10 车型在市场中取得空前的成功后，铃木意识到，人们对于这款车的期许会比以前更高，包括车型的外观样式、发动机的能力以及车辆的通过性能等方面。为此，在 LJ10问世的两年之后，铃木发布了吉姆尼LJ20车型。相比于LJ10车型，LJ20采用水冷取代空冷的发动机，发动机在中低转速区间扭矩的输出更加宽泛，同时也提高了LJ20的爬坡能力。LJ20在以严酷环境著称的“墨西哥1000”的3L~7L组比赛中，以众多外国车队为竞争对手， 出色地以34小时无事故行驶完全程，验证了其耐力。细节变化方面，LJ20将备胎置于车厢外，使加上后座可乘坐4人。而新型吉姆尼的汽车前罩，则是将横切口格栅变更为纵向8 切口格栅。
主要规格：
发动机：L50型水冷2冲程直列2缸
总排量：0.359L
最高输出功率：28Ps/6000rpm
最大扭矩：38N・ｍ/5000rpm
缸径×行程：61.0mm×61.5mm
长×宽×高：2995mm×1295mm×1670mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1100mm/1100mm
车身重量：625kg
SJ20 走向国际市场
因轻型汽车规格的修订，搭载了0.55L发动机的SJ10被称为“吉姆尼55”，它以在严酷路况下的坚韧行驶能力博得了人气。它善于行驶山路，爬坡能力达到 39.7度。1977年，搭载了铃木第一代水冷4循环4气缸0.8L发动机的SJ20上市，它被称为“吉姆尼8”。该车作为吉姆尼最初的小型汽车进入了国外市场，使得4驱车生产厂家“铃木”的名字享誉世界。
主要规格：
发动机：F8A型水冷4冲程直列4缸
总排量：0.797L
最高输出功率：41Ps/5500rpm
最大扭矩：61N・ｍ/3500rpm
缸径×行程：62.0mm×66.0mm
长×宽×高：3170mm×1395mm×1845mm
轴距：1930mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：715kg
第二代吉姆尼
SJ30/SJ40 车型的全面改变
1981年，机械技术日渐成熟并获得用户信赖的吉姆尼，迎来了外型的大转换期。SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。
在 SJ30成功上市的第二年，铃木又推出了搭载排量970ccF10A型发动机、并被定位为吉姆尼8后继车型的SJ40。它一举改变了一直以来其作为实用型汽车的形象，以简洁、饱满的外形上市，该车具有的轻型汽车最大尺寸的宽敞的车厢，一上市就成为人们热议的话题，一时间销售数量猛增。SJ40是一款在国外市场人气很高的出口车型在日本国内发售的车型，其被全世界所认可的出类拔萃的越野行驶能力，不仅使它在各种车赛中获得了胜利，还提高了它的名气。
主要规格(SJ40)：
发动机：F10A型水冷4冲程直列4缸
总排量：0.97L
最高输出功率：52Ps/5000rpm
最大扭矩：82N・ｍ/3500rpm
缸径×行程：65.5mm×72.0mm
长×宽×高：3355mm×1465mm×1680mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1210mm/1220mm
身重量：805kg
JA51 涡轮发动机的来临
1984年，搭载了吉姆尼系列中最大排气量1.3L发动机的JA51上市了。该车为当时铃木所销售的所有车种中，具有最大排气量的车型，配备了5速变速箱，最大功率达到70P/5500rpm。
主要规格：
发动机：G13A型水冷4冲程直列4缸
总排量：1.3L
最高输出功率：70Ps/5500rpm
最大扭矩：107N・ｍ/3,500rpm
缸径×行程：74mm×77mm
长×宽×高：3355mm×1465mm×1690mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1210mm/1220mm
车身重量：840kg
JA71 发动机的变化
1986年，搭载了可完美控制平稳行驶与低燃耗的EPI（电子控制式燃料喷射装置）系统及4循环涡轮发动机的JA71开始发售，不论是越野行驶还是道路行驶，都能拥有很好的瞬间扭矩输出，爬坡能力也进一步提高。
主要规格：
发动机：F5A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：0.543L
最高输出功率：42Ps/6000rpm
最大扭矩：59N・ｍ/4,000rpm
缸径×行程：62.0mm×60.0mm
长×宽×高：3195mm×1395mm×1670mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：780kg
JA11 轻型汽车的规格变更
1990年，为配合轻型汽车规格的变更，铃木推出了发动机排气量变为0.66L，延长了前后保险杠并配有自动排挡和动力方向盘的车型JA11，该车型进一步提高了功率与扭矩，一上市，就获得了广泛的用户关注，销售数量也创下了记录。
主要规格：
发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：0.657L
最高输出功率：55Ps/5500rpm
最大扭矩：87N・ｍ/3500rpm
缸径×行程：65.0mm×66.0mm
长×宽×高：3295mm×1395mm×1670mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：820kg
JA12/JA22/JB32 真正的四驱越野时代
1995年，告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，变为采用盘簧刚性悬架的JA12/JA22上市，JA22动力单元中搭载有可产生平稳行驶力的全铝制双凸轮涡轮发动机，这样不仅减轻了车身重量，还提高了行驶能力。
其后，搭载了1.3L发动机的“吉姆尼SIER RA”（JB32），除了达到发动机特性提高等的高性能化，也实现了车身重量的轻量化。优雅的前罩上装配了铝制栅格条。新设计的前凹背摺椅，提高了车内乘坐的舒适性。
主要规格（JA12）：
发动机：K6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：0.658L
最高输出功率：64Ps/6000rpm
最大扭矩：105N・ｍ/3500rpm
缸径×行程：68.0mm×60.4mm
长×宽×高：3295mm×1395mm×1680mm
轴距：2030mm
轮距（前/后）：1190mm/1200mm
车身重量：890kg
第三代吉姆尼
JB33/JB23 质的变化
自 SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1997年，增加了可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置的吉姆尼，进一步提高了行驶的自由度。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种在各方面都焕然一新的车型。
主要规格（JB23）：
发动机：K6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压
总排量：0.658L
最高输出功率：64Ps/6500rpm
最大扭矩：108N・ｍ/3500rpm
缸径×行程：68.0mm×60.4mm
长×宽×高：3395mm×1475mm×1715mm
轴距：2250mm
轮距（前/后）：1265mm/1275mm
车身重量：960kg
2012年，在继承了吉姆尼全部优秀的越野基因与高品质的基础上，外观更加个性时尚、环保节能方面更加优异的改款版吉姆尼上市，开创了吉姆尼的新一个时代。
