以GL8为对手目标 体验本田新一代奥德赛

　　走进展厅，看到新车的第一眼就是打开后备箱，看看那个我心仪的吸尘器，结果当然可想而知——“明知不可能还勉强自己要去争”。第五代奥德赛依旧延续日版的设计风格，吸尘器神马的，就留给淘宝吧。

　　不管从展厅布置、对比物料以及全新奥德赛提出的全享型MPV的概念，这些都在向别克GL8发起最直接的挑战，而其总结的五大核心卖点皆直指别克GL8，这种宣战式的宣传火药味很浓很浓。

　　经过了四代的变革，全新奥德赛终于走上了“商务'的舞台，普通的轿车式的拉门设计也终于被全系标配的双侧电动滑门所取代，我扭头跟同事说：“这一代的奥德赛外观设计才真的称得上日系最新风格。”

　　第五代奥德赛的尺寸整体加长加高，长宽高分别为4830mm×1800mm×1695mm，轴距增加到2900mm。值得一提的是轴距和高度的提升分为别70mm和125mm，再加上本田“MM”的设计理念，使得车内的腿部和头部空间得到大幅度的提升。

　　固态流线（Solid Streamline）

　　在第五代奥德赛的设计中，官方提出了固态流线的理念，同概念车外形的高度重合给予了车身更多丰富，流线的线条，更强调流体的外观趋势。前脸大面积的镀铬装饰条让格栅处醒目异常，流线的风格是让大灯不仅同格栅融为一体，同时大灯的侧面也同带镀铬装饰条的腰线“汇合”，让整体感和流线的设计感融入其中，带来更为立体和饱满的整车视觉感受。

　　从广汽本田凌派、第九代雅阁开始，LED大灯似乎就成为了广汽本田的宣传方向和独具实力的豪华配置，在第五代奥德赛上LED大灯也如约登场，整个狭长的大灯组由六组不同功能的灯组组成，除传统的LED日行灯之外，还增加了单独的ACL主动转向灯，在夜间通过补光照射视觉盲区，提高驾车安全，不过此配置只有在尊享和至尊版两个车型有所配置。

　　第五代奥德赛的侧身采用多重腰线和线条的点缀，从尾灯处一直延伸至前大灯的镀铬饰条十分抢眼，B柱和C柱皆采用时下较为流行的钢琴烤漆设计，提升整体质感。同时，第五代奥德赛还配备了无钥匙进入和无钥匙启动的功能，除了入门版车型之外皆为标配，在舒适性上也较上一代车型有所提升。

　　打开奥德赛的前门以及侧拉门，我们欣喜的看到一些细节的变化。前后门将车门的包围一直延伸至底部，使得您在上下车之时降低了蹭上泥水的可能性，除此之外，侧面电动门的开度为705mm，而高度则为1230mm，再加之300mm的超低离地间隙，极大的方便了乘客的出入，销售人员表示，车主可以迈入车内，我觉得，用“走进”更为贴切。

　　第五代奥德赛的尾部由于整体高度提升的关系立体感更强，也更富有商务车的气势，光带式的LED尾灯增加了熏黑效果比珠状LED效果更为美观，更显高档豪华。本田再次也特别强调，尾灯的供应商同宝马的尾灯供应商相同，以提升品质。