抢攻混动SUV市场 路虎揽胜/揽运混动版
目前看来,2014北京车展各厂商的主题都很明确,扎堆抢攻目前很火热的混动SUV市场,这其中也包括路虎。在许久之前,揽胜及揽胜运动版的混动车型就爆出了不少消息,动力配置、谍照等等,到了今天的北京车展上,路虎终于宣布这两款混动版车型正式上市。
随着欧盟对于碳排放控制的日益严格,各大欧洲车企在进一步提升车辆经济性方面愈发感受到前所未有的压力,就连诸如路虎这样的老牌豪华SUV制造厂商也不例外。在去年的法兰克福车展上,他们就带来了搭载柴电混合动力系统的全新揽胜以及揽胜运动版,如今北京车展这两辆混动车型正式上市。
如果仅看前脸部分,混动车型与普通车型几乎别无二致,不过若想在第一时间将二者区分开来也非难事,揽胜混动及揽胜运动版混动车型均采用了特有的冰蓝色涂装,寓意更加节能环保,侧面增加“HYBRID”标识,更加明确了它的身份。
全新设计的六辐铝合金轮毂更显简约,并将作为混动车型独有配置提供。
车尾部分也无明显改变,同样只是在尾门左侧增加了一小块“HYBRID”铭牌区别身份,从普通车型那里延续而来的外露式双边双出排气尾管暗示此车在实现环保节能的同时依然拥有不俗运动性能。
动力系统方面,揽胜运动版混动车型和揽胜混动车型均搭载一套新研发的柴电混合动力系统,包括一台3.0T V6涡轮增压柴油机和一部电动机,其中电动机能够单独提供35kw及170N.m的动力,而整套系统则可以输出250kw以及700N.m的可观动力,且最大扭矩从1500rpm就可开始输出并持续直至3000rpm。在如此强劲的动力的推动下,整备质量达到2372kg的揽胜运动版混动车型完成 0-100km/h加速仅需6.7秒,最高车速可达225km/h,稍微重一些的揽胜混动车型百公里加速时间也仅是慢了两秒。两车负责传递动力的均为一台来自ZF的8速自动变速器。
另外作为混动车型,经济性能上的优势不可不提,根据官方发布的数据,揽胜及揽胜运动版的混动车型百公里油耗均为6.4L,每公里二氧化碳排放量也仅有 169g。在纯电动模式下,该车可以达到48km/h的最高车速,不过续航里程仅有可怜的1.6km,在此之后柴油机将自动启动以驱动车辆继续前行。不过充电问题不用担心,制动及其他能量会通过回收系统转化成电能。
2022年3月8日
重新定义豪华越野 实拍新一代路虎揽胜 当提起路虎,内心深处总不自觉浮现出刻在它基因里的豪华,路虎揽胜作为路虎品牌旗下的旗舰车型,亦是它引以为豪的代表作,已然成为豪华中大型SUV的代名词。全新一代揽胜早在2021年10月就已经在海外正式上市,让国内消费者只能“望梅止渴”。此刻,持币待购的消费者们可以稍微放下迫切的心情了,全新一代揽胜目前完成了国内的首发亮相,预计将在4月份的北京车展正式上市。
从1970年第一代车型发布至今,在50余年的时间线里也仅仅发布了五代车型,这反应出揽胜的受欢迎程度,也表明它进行的每一次迭代几乎都是颠...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月31日
主打亚洲市场 官图解析路虎揽胜加长版
亚洲土豪们最爱买什么车?加长版!与其给那些改装厂提供生意,厂家自然愿意提供原汁原味的加长车。近日,路虎就发布了新一代揽胜的加长版——揽胜L,主打亚洲市场哦!11月初的迪拜国际车展上,这款车就要正式发布了,海外售价14万英镑起,约合人民币138万。国内250万以内应该是不要想了,土豪们还等什么,赶紧再加价20万下手吧!(注释:揽胜同时发布了Autobiography Black和揽胜L车型,外观上并无过多区别,本文未作具体区分)
产品名称
现款揽胜
全新揽胜L...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月11日
基于维特拉打造 路虎揽胜入门版假想图 在路虎揽胜的家族序列里,入门版车型当然是揽胜极光。不过对于这款车型,还是有人觉得售价过高,揽胜的入门门槛还应该更低。于是日前就有国外媒体制作了一张路虎揽胜入门版车型的假想图,充分表达了个人观点。
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查看全文>> 更多相关>>2022年3月7日
实拍全新路虎揽胜4.4 V8 530 PS首发款 何谓经典之作?就是在所属领域具有典范性、权威性、代表性的作品。可见,汽车领域不乏经典之作,而路虎揽胜则是其中之一,它的传奇篇章始于52年前的1970年,并在1981年奠定了豪华越野车的概念,至今已经进化到第五代车型。
今年,全新一代路虎揽胜(第五代)将会进入到国内销售,之前公布的预售价是209.88万元起,将在2022年的北京车展正式上市。毫无疑问,它将要面对的市场已明显区别于从前,而竞争激烈程度更是史无前例的,但带着大量创新技术并且以全面进化姿态到来的它自然底气十足,对此我可是言必有据的...
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