追求运动和操控 试驾大众宝来Sportline
打造运动感，两种方式因车而异，人人都能各取所需获得满足
主打运动的车型很多，但怎样定义和表达“运动”，却是一件因车而异的事——高性能车的运动能力是毋庸置疑的，无论动力、车身、悬架还是操控，都是实打实的硬货；而另外一种追求运动感的车，则更注重车主的态度，从配置上看这些车或许不是那么强悍，但车主同样能够从中感受到激情和活力。这两种方式，好比专业运动员和普通运动爱好者的区别，一个要出成绩，另一个只是从运动中获得愉悦，追求不同并不矛盾。
运动版的宝来，更偏重从视觉角度打造激情和运动
宝来的运动版Sportline显然属于后者，因为从配置的角度看，它1.4TSI发动机96kW的最大功率并不出众，高配车型搭配7挡的DSG双离合变速器，动力性能并不是它的亮点，只能说是够用，而操控感尤其是对方向的控制，还是继承了德系车一贯的精准。和普通版本的宝来相比，运动版车型更多从视觉的角度进行了重度包装。前脸使用了纯黑的蜂窝状格栅，单根镀铬饰条横贯其下部，显得非常与众不同。部分外观设计吸收了奥迪的一些设计元素，比如头灯内的分隔带，前杠两端镶嵌了日间行车灯的三根横条，以及尾灯内的三个LED方条，都很容易令人联想起奥迪那款著名的超跑R8。侧面看起来不怎么令人激动，17英寸的大轮圈算是个亮点。车尾标注了“SPORT”字样，也算是显示了与普通宝来不同的身份。
比起外观，运动版宝来的内饰更容易向高端的大众系列运动车看齐，因为那些牛一点的车比如尚酷，车里头也无非如此了，可能方向盘、仪表和座椅更有个性、更高级一点。宝来Sportline可以选装一键启动，按键的造型和奥迪A6L上的一模一样。车内全部采用了黑色主题，真皮使用红色缝线，看起来质感非常不错。方向盘在3点钟和9点钟位置都有大拇指凹槽，握感和摩擦都很好，并且还有换挡拨片，在实际使用时变速器的反应还是足够敏捷的，只是我很怀疑有多少人会用到。对了，运动版的车型不管车身什么颜色，都有一对黑耳朵，这个是特意设计的，真的不是流水线上的师傅装错了。
操控感没有太多可说的，还是来看看配置吧
两款Sportline车型的动力源都是1.4TSI，分别搭配5挡手动和7挡双离合DSG，悬架采用了与速腾相同的前麦弗逊独立后扭力梁半独立，售价分别为13.58万元和14.98万元，配置一高一低，基本上都略高于普通版宝来。主动安全设备标配ESP电子稳定系统、HBA制动力辅助以及HHC坡道辅助，前排侧气囊、副驾驶位安全带未系提醒、倒车雷达以及胎压监测，都是比较贴心和有价值的配置，而电加热座椅（选装）、自动空调、定速巡航、蓝牙电话以及信息娱乐导航系统，也让你不用再考虑购车后的改装升级。
总之，有速腾的存在，宝来已经从当年的显赫位置退居二线，用户层也更倾向于年轻人，如果对性能没有特别高的要求而又希望拥有一辆比较带感的德系车，那宝来Sportline可以说是一个比较容易实现的选择，也是对自己运动的心一个说得过去的交待。
