“豹”力美学 试驾体验Axela昂克赛拉

3月27日，长安马自达Mazda3 Axela昂克赛拉伙伴之旅让我们先尝了鲜。现在的人喜欢用眼缘表达对一个对象的看法，或者搪塞，或者一见钟情。Mazda3 Axela昂克赛拉（简称“Mazda3 Axela”）就有着这种最直接外形冲击力让人喜欢，动感和攻击型前鼻的造型配以“魂动红”，最能刺激眼球。Mazda3 Axela推出后，入围了日内瓦车展“世界年度车型、世界汽车设计大奖”三强，获得欧洲NCAP、美国IIHS和美国NCAP“五星安全”评级的实力座驾，在去年广州车展一经亮相就引发超高关注和曝光度。

“魂动”设计绽放“豹”力美学

Mazda3 Axela与广州车展海外版展出车型保持了“原汁原味”，这其中就包括了同级车首次出现的18寸轮毂。如果说首款采用“魂动”设计理念的Mazda CX-5 已让人惊叹，那么“魂动”设计通过进化后诞生的第三款车型在Mazda3 Axela得到完美体现。“魂动”设计理念在Mazda3 Axela上实现了由静态之美向动态之美的风格进化，一如全力奔跑的非洲猎豹。

Mazda3 Axela的车身比例吸收了豪华车长车头、Coupe车型短车尾的设计元素，明显超出同级车的发动机舱比例、更靠后的A柱设计、车外后视镜转移至车门、上扬和下行的交叉型腰线，连同力道饱满、充满韵律感的曲面造型，塑造出比例均衡、符合全球审美的造型，具有书法中称之为“势”的动感。

此次试驾包括Mazda3 Axela三厢和两厢车型，无论是哪种车型，“魂动双驹”都以更加饱满的车尾造型显示动感风格，低调的内收式双排气尾管，则是其极具“攻击性”的最好证明。

三亚和煦的阳光下，Mazda3 Axela“魂动红”车身颜色将蓝天白云与金属光泽交相辉映，折射出醇厚的美感与品味。“魂动红”使用了采用铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺，最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化，将本需要16遍喷涂、只在概念车上才会出现的绚烂光泽带到量产车上。

“魂动”设计不仅是美观，还赋予了Mazda3 Axela优异的空气动力学性能——同级最低的0.28风阻系数。

时尚化内饰功能齐备

全新设计的仪表盘是一大亮点，中部大幅指针式转速表和数字式时速表融入了F1赛车风格（更关注转速而非时速），两侧各有一块液晶显示屏，用于显示水温、油量、里程、档位等丰富行车电脑信息。

方向盘是功能最多的部件，Mazda3 Axela的三幅真皮方向盘9点与3点位置的内凹设计让握感舒适可靠，上面集成有音响控制、蓝牙电话、巡航系统、换挡拨片等常用功能；上下前后四向调节的幅度非常大，不同体型驾驶者都很容易找到理想体位；方向盘圈数则设定为操控取向、转向比快的2.5圈。

中控台设计简洁明快，由上至下分别是集成了多媒体娱乐导航控制系统的直立式液晶显示屏、空调出风口、分区空调按钮，空调控制区加入了LCD显示屏凸显了档次感。前排扶手箱内集成了强大的外部接口，包括两个USB、一个AUX音频接口、一个SD卡插槽和一个12V的电源，几乎所有现代电子功能都可以满足。

一键启动发动机，“Active Driving Display”平视显示屏悄然升起，该屏可显示车速等重要行车信息，实现驾驶视线的零转移。中控台上方的直立式显示屏可有效减少视线转移，并与变速箱挡杆后方的中央控制旋钮组成“MZD CONNECT”马自达悦联系统，显示屏可实现导航、倒车影像、油耗信息显示及蓝牙电话等功能，并能通过中央控制旋钮完成相关操作。

“创驰蓝天”先进、独到

从数据上看，Mazda3 Axela搭载的创驰蓝天2.0L和1.5L发动机，均应用了“13：1高压缩比+缸内直喷+4-2-1排气系统”等“创驰蓝天”技术，其燃油效能令人叫绝。最大功率和扭矩方面，2.0L发动机分别为116kW/6400rpm、202Nm/4000rpm，1.5L为86kW/6100rpm、148Nm/3500rpm，功率提升的同时最高扭矩输出转速也更加提前。Mazda3 Axela6速手自一体变速器应用“全速域锁定技术”，可智能、高效、精确地执行每一次升、降挡任务。油门响应相当线性，与增压机器有很大区别。

也许出于成本，市场上多款同级车改用扭力梁后悬，而崇尚运动的Mazda3 Axela的创驰蓝天系统的底盘悬架采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架。因此，虽然有2700mm的长轴距，Mazda3 Axela仍然表现出极强的韧性、稳定性和贴地性。为体验Mazda3 Axela的出色之处，我们还驾驶竞品对比试驾。Mazda3 Axela在激烈驾驶、快速转向时操纵性相当令人满意，在同级别中应该是中上水平的。

Mazda3 Axela配备的i-Stop智能启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统，这两项同级车独有的节能科技进一步降低了Mazda3 Axela的油耗和尾气排放，也让媒体试驾车都开出了超低的油耗。需要我进一步明白的是高压缩比最大的困难是克服爆震，而Mazda3 Axela并不像一些高压缩比或者增压机器那样需要高标号汽油，93号（京92号）汽油完全适用。