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简约不简单 试驾大众途锐X十周年纪念版

  纠错  2014/8/11 20:57:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

【导读】作为一个大众车的“神粉”,自小我就十分的喜爱大众的产品。原因之一是产品亲民化,另外一点就是大众汽车在这个机械长河中的历史了。

国内购买大众车的消费者大多数源自于上世纪90年代的捷达、桑塔纳风潮,较早的打入国内市场也确实让不少国人终身认定这个品牌。而我的大众情,则一切都是源于那个叫做高尔夫的两厢车。

环顾大众历代车型,改变时代的经典之车比比皆是,我习惯称呼它们为“与时间同行的经典”。从1936年的甲壳虫至今,78年的历史造就了我们今天得主角——大众途锐X十周年纪念版。

途锐发布于2002年,Touareg一名的由来则颇有寓意,记得2006年途锐在国内刚刚上市之时,官方发布的广告片是一台途锐在撒哈拉沙漠中与当地一个部落驰骋的画面,寓意着在极端恶劣环境下自由自在地生活。

不知是市场需求所致还是品牌与品牌之间相争,从九十年代末开始,各大车企均跻身豪华全领域SUV市场,从97年的奔驰ML到99年的宝马X5,直至2002年的大众途锐,均在这个节点发力豪华SUV市场。相比大众旗下的其他产品,途锐的资历可以说是晚辈了,从2002年问世至今,仅仅过了12年有余。也许是迫于奔驰、宝马在这以细分市场的压力,又或者是想证明自己拥有全领域豪华SUV的制造能力,大众的首台民用SUV选择了以高端示人。

简约不简单 低调有内涵

提到全领域豪华SUV,最先想到的莫过于奔驰的ML级、宝马的X5系列这类享誉盛名的车型,而作为同级别的途锐却一直坚守自己的低调。随着汽车工业的愈加的发达和消费者观念的逐渐转变,汽车设计师们也开始由保守派转为激进派,越来越多的厂家也更希望能够用外观来张扬自己产品的性格。就在大多数厂家打破脑袋求变之时,大众也终于在低调沉稳的设计思路中加入了许多时尚元素。

如果说奔驰ML的外观是沉淀了奔驰历史的杰作,那么大众途锐的外观则是对家族式设计的秉承。从第一代途锐圆润的线条到现在棱角分明的样式,变的是与时俱进的设计思路,不变的则是大众对自身那份低调中尽显尊贵的坚持。而一再强调途锐的低调也是有原因的,内敛的样貌时常会让人将它误认为大众途观,但无论是全新的前格栅设计,还是车尾部Touareg的标示,无一不在告诉别人自己在大众集团SUV中首屈一指的地位,而车身侧面Touareg X的标志,则彰显了自己十周年限量版的“家族特殊身份”。

既然定位于豪华全领域SUV,那么该有的相应配置不会因为过分的低调而舍去。同级别中标配的氙气大灯以及随动转向大灯,在十周年限量版途锐上必须能够看到。275/45 R19的宽大轮胎可丝毫没有低调的意思,相比普通版R17要威武不少,甚至仅仅是摆在一旁,也足以看出它的与众不同。

低调的相貌 掩盖不住的奢华内在

在过分强调外观内敛的同时,大众途锐的内饰则是不同于低调外观的另一番景象。大量仿桃木装饰的做法也许是另豪华感顿生最为直接的办法。但无论是钢琴烤漆,还是大量的桃木装饰,途锐依旧没有摆脱大众那套熟悉的内饰风格,T字形的仪表台布局虽然有些老套,但大众的那种简洁的风格配以点睛般的细节设计,我们不得不再次以低调的奢华来加以形容。

整车内饰采用大量软性材质包裹,摸上去手感偏硬,有些细节地方依旧采用硬质塑料打造,相较同级别中哪些大量采用皮质内饰的竞品车型来说,途锐在这一环节的表现稍显吝啬,毕竟是定位于豪华级别的全领域SUV,这样的细节打造还是有些令人遗憾。

身为一台价值不菲的全领域豪华SUV,速度并不是它追求的,不过280KM/H的表头设计还是比其他竞品车型更具诚意的。也许很多人会纳闷,为什么这个级别这个定位的途锐会没有配备电子仪表呢?关于这个问题,不仅是途锐没有配备,其他主流全领域豪华SUV也同样没有配备这项配置,不过我个人还是比较喜欢 大众的这种简约风格的。虽说设计简单,但其功能却不可小觑,行车状态、轮胎胎压、悬挂状态乃至导航均能够在这块显示屏上一一显示。

方向盘的设计十分稳重,无论是样式还是手感,都对得起它的豪华定位。加热功能是这台十周年纪念版的亮点配置,同级别同价位的主流豪华全领域SUV中,能够配备这项功能的竞品车型屈指可数。

让车辆更容易的驾驶是很多厂家一直在追求的,这些年诸多豪华品牌车型上装备各种形式的自动驾驶功能已经数不胜数,途锐也不外乎一样,算得上看家本领的科技统统招呼到了这台十周年纪念版上,像自动驻车系统等高大上配置也低调的看齐了那些传统的豪华品牌竞品车型。

2010年4月11日

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