经典依旧！试驾全新甲壳虫Beetle 2.0T

　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南.波尔舍设计一款“大众汽车”；1935年，样车下线，这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现；1938年，第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线，从那时起，甲壳虫车开始征服全世界。 

　　“甲壳虫”这个名字却不是大众汽车自己创造的，甲壳虫这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告中。Volkswagen（德文：国民汽车），而费迪南.波尔舍设计的保时捷外观中也很容易找到甲壳虫的身影。所以说保时捷和甲壳虫有着血缘关系。

　　外观：回归传统 增加跑车元素

　　眼前这台全新甲壳虫重新使用了Beetle的英文名字，用意是回归传统，减弱可爱元素增加阳刚之气。而如今的新款甲壳虫外观颠覆了上一代的对称式设计，抛去了太多可爱元素，已经回归了50年代大溜背的保时捷造型。从更老款的德国本土版老甲虫车身上可以找出与当今新款车差不多的设计。比如大倾斜角度的椭圆形大灯、溜背造型等等。

　　椭圆形的大灯罩内部结构也仿佛在复刻当初的经典。内部的镀铬装饰圈及灯组的划分很像老款的甲壳虫古董车。前杠的下进气口有些巴西版老甲壳虫的神态，平直的镀铬装饰条比较精致。方形雾灯成为视觉平衡的亮点。

　　大众的标识一样被镶嵌在车头。这一点延续了上一代的设计。要知道古董甲壳虫的车标是在发动机盖靠近前风挡玻璃处的。黑色后视镜使用了时下流行的设计，配备了转向警示灯。从车身侧面看，隆起的前后轮拱是甲壳虫最好识别的特征。

　　车尾的尾翼不是2.OT车型独有的配置，双出排气才可辨明其真身。加上尾翼的新甲壳虫无疑增添了不少运动感更是与保时捷更加神似。简洁的车尾没有过多的装饰，大众标识一样是后备箱的开关。这个对于中国用户来说很熟悉。C型光带造型的尾灯更具时代感。双出排气其实也是沿袭了古董甲壳虫的设计造型。

　　轮毂使用了拼色处理，黑色轮辐衬托出五辐银色造型，大尺寸轮毂配合运动轮胎，让新甲壳虫看上去很动感。立体式侧包围镶嵌了镀铬装饰条，这也是向最老式的甲壳虫致敬，在重塑老甲虫的侧面踏板。引擎舱使用了手动支撑杆。