全新改变 实拍兰博基尼Huracan LP610-4

2003年，兰博基尼推出盖拉多Gallardo开启了小牛V10引擎时代，一晃10年过去，兰博基尼的新旗舰Aventador已经赢得了无数尖叫和目光，但盖拉多的后继车型迟迟不见踪影。就在2013年底，兰博基尼正式发布了旗下全新的V10入门小牛——Huracan LP610-4，神似Aventador的外观和全新设计的内饰暂且抛开不提，发动机马力从560PS提升至610PS才是让小牛拥趸们最为关心的改变。

● 外观：造型更加犀利激进向Aventador靠拢

　　老大哥Aventador外形设计的成功有目共睹，Huracan自然在外形上要多向大哥靠拢。整个前脸在保持了Gallardo上凌厉线条的同时更加注重车头弧线的勾勒，最终的效果就是在保持了棱角分明的家族特征后更加流畅优美，从不同角度望过去都能得到充满流畅肌肉曲线的画面。所以，在外形改动上，Huracan可以说是非常成功的，完全可以和它的前辈们一样，一出街便艳压群芳。

　　车身侧面设计最直观的变化便是车门后方的大进气口被取消，设计成了贴近彻底的小口样式，虽然少了几分霸气但终究不好以下犯上和家族大哥Aventador太过一致。新的进气口样式设计同样非常出彩，凌厉的线条如刀锋一般紧贴车侧，让车侧视觉重心更显低矮。

　　车尾样式变化思路和车头相似，保留经典元素的同时强调整体感，中部上翘两侧下坠的结构设计给原本平直单调的车尾线条带来更多动态感，也让斜后方望去时车辆有着更强烈的俯冲姿态，犹如准备发动攻击的斗牛一般。后引擎盖可以选择透明的玻璃窗或者不透明的百叶窗，虽然百叶窗理论上可以带来更好的空气动力学表现，但相信很多车主还是愿意选择透明玻璃窗让自己能经常欣赏到这颗强劲的心脏吧。

　　Huracan采用了打孔碳纤维陶瓷刹车盘，搭配前六后四活塞的卡钳，能带来出色的制动效果。前后轮均采用了倍耐力P ZERO的顶级轮胎，只是前后轮规格不同，后轮更宽，能为后轮提供更大的抓地力。