完全本色出演 前面解读东风本田新思域

最近国内A级车市场上新面孔接踵而至，东风本田也按耐不住，及时推出了九代思域的中期改款车型。除了旧貌换新颜之外，新CIVIC(思域)还用一款更为纯粹的Si车型代替了之前的2.0L车型。

个性本色

初看新CIVIC(思域)的外观设计感觉并没有对整体轮廓做出改动，远远看去依旧是那辆熟悉的车。但等靠近后会发现，新CIVIC(思域)在车身线条和细节上都做出了很大的变化，且很多细节源自于北美版2013款思域的设计元素，前格栅镀铬装饰由老款的横条幅改为U形，中网则改用更具运动气息的黑色蜂窝状网格，下保险杠雾灯部分采用贯通式设计，极大的增加车头的视觉宽度。车尾更是融入了时尚的L形尾灯设计，红白双色的搭配视觉效果非常醒目。由于前、后保险杠的变化，新CIVIC(思域)比现款车型长了30mm，轴距仍为2 670 mm。紧凑的车身尺寸为新CIVIC(思域)带来了更加灵活的操控表现，而依靠本田独到的MM理念，使思域的乘坐空间并没有减小。

互联本色

作为中期改款车型，新CIVIC(思域)的内饰没有发生太大变化，除了EXi舒适型(新增天窗、广角摄像头)和VTi豪华型(新增?7英寸轮辋)加入了一键启动和无钥匙进入(原老款2.0 L车型专属)，最主要变动就是两者新增的智能屏互联系统DA和DA+。这套双屏互联DA系统已经在本田新车中普及了，包括杰德、雅阁上都使用的是这套系统，其亮点在于可以将安卓和苹果手机的部分APP界面呈现到车载触屏上，用车载屏幕或是手机屏幕以实现导航和音乐功能的操作。高配VTi豪华型上使用了这套增强型智能屏互联系统DA+，可以使手机界面和显示屏完全同步，并且还内置了导航系统。其最重要改进就是，在停车状态下所连接智能手机上的所有App均可投射到屏幕上使用，考虑到行车安全，行驶状态下依然只有部分导航和音乐功能可以使用。此外，系统还内置了高德导航，即使不与手机相连也可实现导航功能。需要注意的是，手机必须使用 HDMI-USB转接线和HDMI高清线两条数据线与车相连，才能让手机屏幕完全投影在屏幕上。同时手机的蓝牙要打开与车辆匹配，实现两端的操作同步。

家轿本色

新CIVIC(思域)1.8L的发动机相比现款车型没有变化，仍是SOHC单顶置凸轮轴配气机构和i-VTEC技术的配搭，最大功率为104kW，最大扭矩为 174N·m。新CIVIC(思域)上搭载的5A下是相当成熟的一套自动变速器，和现款车型一样，取消了换挡拨片。R1822发动机和5AT变速器已默契搭配多年，升挡时的顿挫感被控制在几乎感受不到的范围内，深踩油门后变速器的降挡反应算是正常。相比目前市面上A级车主推1.6L或是1.4T排量，新CIVIC(思域)1.8L的排量虽然大但是油耗方面并不高。经过1天的综合试驾，我所驾驶的新CMC(思域)虽然没能达到官方公布的6.8 L/100km，不过7.4 L／100 km的油耗还是给我不小的惊喜。看来坊间盛传的思域1.8L排量等于2.0 L动力+ 1.5L油耗“的说法还是比较靠谱的。

新CMC(思域)的助力转向比较轻快，普通版悬架的调校轻快而富有韧性，整体还是以舒适性为主导，减震效果不错，过弯时底盘也可以提供不错的支撑，在舒适和运动之间平衡得很好。顶配VTi车型配备的四条米其林PS3轮胎，对于整车静音性的提升有很大帮助，高速行驶中的胎噪被控制非常出色。