行家里手 测试2014奔驰E400L运动豪华型
豪华行政级轿车一直是德国品牌的专长所在，其中又以奔驰的商务气息最为厚重。与之前测试过的奔驰S级相比，此次测试的奔驰E级似乎没那么遥不可及，国产之后的价格使得它“亲民”了不久性能车?商务轿车?测试结束之后我们不得不对奔驰E400L的确切定位提出了疑问。
奔驰E级是最早引入中国的豪华行政级轿车之一，20世纪90年代的北京使馆区曾是W124巨级最活跃的地区。当时“三叉星辉”还远没有如今这般稀松平常，黑色牌照是那个时代奔驰E级统一的装束，使馆外事用车和外商高级用车则是最早奔驰E级给中国消费者留下的印象。
随着中国市场的进步，世界各大汽车厂商纷纷开始为中国市场推出量身打造的专属车型，越来越多的品牌代表车型也开始亮相中国大陆。在W124 E级之后，W210 E级和W211 E级帮助奔驰在中国市场树立了商务轿车的形象。进入21世纪以来，中国市场的飞速发展见证了更多汽车品牌和旗下车型的飞黄腾达。继奔驰之后，宝马和奥迪也凭借着各家独特的品牌魅力在中国培养了各自的拥趸。时下在不同细分市场中，来自德国“三架马车”间的竞争总是最为激烈的，豪华行政级轿车更是如此。
与奔驰E400L分庭抗理的两位德系车型毫无疑问是来自宝马的535Li和奥迪的A6L 50TFSI Quattro。其实这三者之间的“火拼”应该来得更早一些，但是W212 E350车型并未引入中国大陆销售，所以不知情的朋友可能并不知道奔驰的E级车型中，也有一部拥有强悍动力和先进配置的“准性能”商务轿车。
从“族谱”上看，此次测试的V212 E400L并非“根正苗红”的奔驰E级轿车。它的代号并不是以奔驰轿车常用的“W”开头，而是以“V”开头，代表仅在中国发售、由北京奔驰生产的长轴距版本奔驰E级轿车。轴距加长已经成为各大豪华品牌在华销售车辆的“不二之选”，似乎唯有加长过的车型才能满足中国消费者对于后排空间的苛刻要求。进行国产后的V212奔驰E级轴距达到了 3 014 mm，充沛的空间使得任何身材的中国消费者都能在E400L的后排找到舒服的老板坐姿。
E400L最值得关注的地方并不在于它傲人的轴距所营造的后排空间，虽然将身体嵌入E400L的后排跷起二郎腿，戴上由AKG代工的耳机欣赏一部电影或者聆听歌剧也是一种享受。但如若因此而舍弃了V212 E400L的其他美好，未免有些得不偿失了。轿车／运动轿车的独特车型体系、丰富先进的科技配置和M276双涡轮增压发动机才是E400L吸引我们的重中之重。
利用包围样式、喷漆涂装和车身装饰将同样车型塑造出截然不同的性格特征是近年来豪华品牌普遍采用的新兴营销策略。相信熟知德系品牌的朋友在选车之时已经领略过车型配置单上的种种“风格装饰包”，不同的装饰效果确实能或多或少地提升一些车型的外观气质。而此次北京奔驰对E级的塑造更是大胆，立标四门布局的轿车和盾标双门布局的运动轿车更加清晰地将奔驰E级打造成了截然不同的两种风格，立标车型所代表的豪华和盾标车型所代表的运动均延续了奔驰车型一贯的恢弘大气，更加明确的定位也有利于消费者根据自身喜好选择适合自己的座驾。
