越野性能依旧出色 2014路虎揽胜运动版
自 2005年上市以来，路虎揽胜运动版就迅速成为了这个品牌销售最好的车型，现在虽然有了极光车型凭借更加亲民的价格成为路虎的主力产品，但是对于车迷们来说，只有揽胜和发现才是真正的路虎。第四代揽胜已然成为了众多车迷心中的梦幻座驾，不过其高高在上的价格依旧让不少消费者望而却步，好在路虎并没有打算放弃揽胜运动版，全新的揽胜运动版虽然依旧采用了发现系列的地盘但除此之外真的已经完全是一台纯正的揽胜了。当然我们还是先来好好了解下最新的这款融合了揽胜和发现精华的2014款揽胜运动版。
和前款车型一样，2014款揽胜运动版车型依旧搭载了那台5.0升V8发动机，510马力和625Nm的动力输出非常充沛。相比老款车型的六速自动变速箱，2014款运动版车型换上了更先进的八速自动变速箱。换挡拨片可以让驾驶者更加主动的选择档位，揽胜和发现一向非常出色的越野性能在这款揽胜运动版车型上得意继续发扬，中后各配备了一套电控差速锁。
说道越野性能，路虎家族引以为豪的全地形反馈系统当然不可缺少，并且提供了7种不同的模式：自动、普通、草地/砾石/雪地、泥地/车辙、沙地、岩石、动态控制，最后一项设定在普通V6版本车型上没有。大部分情况下，驾驶者只需要选定Auto模式便能轻松驾驭，剩下的工作全部交由电脑控制了，但我是个强迫症，这么多选项必须要挨个尝试才能结束此次试驾。
我一直非常喜欢第一代揽胜运动版的外观，它拥有着更多源自发现3/4的DNA。眼前这款揽胜运动版显然更多借鉴了“小弟”极光的设计元素，当然看起来要比揽胜更加年轻动感，的确非常漂亮，所以缺少了发现系列的经典元素也不算是坏事。悬浮式的车顶也颇受消费者的喜欢，当然我们试驾的这辆车选装了Dynamic Package套件，因此后视镜、装饰条和车顶都是黑色，看起来更酷一些。
落座车内，第一眼看上去很难分别它和揽胜的区别，相比老款车型，新款揽胜运动版的内饰做工又有了进步，材质用料也有着更高的品质。无论说揽胜运动版算是揽胜还是发现，内饰的豪华程度都已经达到了揽胜和发现应有的水准。
较高的驾驶坐姿能够让驾驶者拥有更好的视野环境，也是这种SUV应当提供的，14向可调并带有加热制冷功能的座椅可以让驾驶者非常舒服的乘坐，在越野时也能提供非常不错的支撑。在车内我唯一有所疑虑的就是导航屏幕，厂家宣称这是一块8英寸显示屏，但我总感觉他们是将两侧的操作面板也算在内了；除此之外厂家提供了12.3英寸TFT屏幕作为选装，不过显示屏触摸反馈效果并没有那么出色，这一点希望厂家尽快改进。
你可以选择V6型号，更加省油更加环保更加便宜都是非常不错的理由，但选择V8只需要一个理由：动力。510马力和625Nm的动力输出已经足以和更贵的涡轮增压版保时捷卡宴媲美。八速ZF自动变速箱加减档也更加积极，换挡也更加平顺。我所试驾的这辆车搭配的是21英寸的轮圈，并非最大尺寸的可选配置，不过我还是建议车主选择更小的20英寸轮圈，在行驶舒适性方面还是20寸轮圈能够过滤掉更多的颠簸。
