更有韵味的力量美学 试奔驰G500敞篷版

一直以来，敞篷越野车可以说是军队专用的代名词。而说到硬派越野车，与军方联系紧密的奔驰G就不得不提了。自1979年G系越野车开始量产的时候，敞篷版的 G系就分为民用版和军用版。而30多年过去了，奔驰G敞篷版可以说是最个性的民用车之一了，但是在街上看到的G系敞篷版也不会太多。

第一眼看到敞篷版G500的时候，你就会感觉到相较于普通硬顶版的，敞篷来带来很多的视觉冲击，或者说是一种更有韵味的力量美学。自从1979年发布以来，G系的外观可以说是基本没有多大变化，当然变化也仅仅体现在一些小的细节上。此外，尽管软顶敞篷版G500有一个电动转换装置，但是敞篷的操作还是稍显复杂的。首先你得停车，将变速箱置于P档，拉上手刹，然后拉开在遮阳挡板后面的隐藏的闩锁，最后你才可以启动软顶收缩按钮，整个收缩过程大概在14到 15秒。

敞篷版的G级打开尾门也有一定的难度，你不得不手动移除覆盖在最上面的软顶材料，然后展现在你面前的是250L的后备箱空间。

去年，奔驰革新了G级的设计团队。这一点你从最新的奔驰G的内饰就可以看出来，但是这种领先时代的设计和装备并不一定被所有的G级拥簇着们喜欢。幸运的是，这帮新的设计师们尽管大刀阔斧的革新内饰设计，而且敞篷版虽说也只有双门，但是当你开关门时那种感觉，仍然像是指挥官般的自信和从容。

来看看上述内饰上的升级与改变吧，中控台上的影音信息显示屏是升级版的COMMAND系统，但是不同于奔驰其他车型，这款屏幕并不可以伸缩凸出。另外，内饰选装件也十分丰富，DESIGNO真皮、金属以及木质装饰给人带来耳目一新的感觉。

几乎垂直的前风挡以及侧窗形成的空间，从你踏入车厢的第一刻起似乎就给人一种科幻的感觉，而且两门版可以乘坐三名乘客与你一起共享敞篷带来的乐趣。后排座椅的进入也比较方便，按下按钮，前排座椅会自动向前调节，腾出空间供乘客出入，后排座椅在舒适度和空间上都很让人满意，唯一美中不足的就是没有手枕。

虽说是敞篷版的奔驰G级，但是头顶的粗壮加固件，以及后面的三角形小侧窗，G500给人的整体感觉是扎实和牢固的。

说了那么多，来看一看行驶在路上的感觉吧。奔驰最近在最新的S级和E级上推出了自动驾驶功能，但是对于这样一款集越野悍将和敞篷为一体的G500，在纯粹的的越野乐趣下，自动驾驶功能几乎可以忽略不计。

动力系统方面，G500敞篷版是奔驰G系中唯一采用自然吸气5.5L V8发动机的，也是奔驰产品线中最后一款在使用的自然吸气V8发动机。其他的G500都采用了双涡轮4.7L V8发动机，配合 7G-TRONIC Plus变速箱，动力的输出相当的平顺和线性。整个感受就是游刃有余的一种优雅感。转向系统采用的是齿轮齿条转向机构，整个路感回馈可以说是基本没有。但是这样设计的好处是在特殊路况下，有助于汽车脱困。

G500 敞篷版自重2380KG，刹车效能对于这么重的一款车来说也还算令人满意。驾驶感受操控性方面，在高速情况下，车身的轻微摆动会有所加强，另外受制于车身高度和刚度，G500敞篷版车身侧倾幅度也不小。但是敞篷开启的时候，这种休闲的感觉下，驾驶者也不会开快车的。

不要被强悍的外观所迷惑了，整体驾乘感受上面，G500 敞篷版还是偏向于一辆舒适的车，在经过一些沟沟坎坎的时候，悬挂系统在保持一定韧性的情况下也能够很轻松的吸收震动。

而中控台上的奔驰三把锁则同样在像人们告知，我可不是吃素的。G500 敞篷版搭配的是22寸轮毂和高性能轮胎，这样的配置怎么看都是有些偏向于良好路况驾驶呢?要想出去撒野最好换一套越野轮胎吧。

软顶确实是最拉风的一方面，但是在一些必要情况下，软顶还有它的实用性：隔热、遮风挡雨、隔音等等。另外，当速度超过100km/h的时候，风作用在侧帆布上，有一种像是要起飞的感觉。相比吉普牧马人的可拆卸硬顶，G500敞篷版的软顶在设计上可以说是更加实用一些吧。

总结来说，奔驰G500敞篷版是一款有特性的车，它能让你觉得自己像是一个探险家，即使你从来都没有驱车远离办公室100英里之外过；同时它也是一个实用的四座敞篷车。跟奔驰G63 AMG这样的硬汉大哥来对比的话，G500 敞篷版更像是一个面面俱到的家庭主妇，激情和实用并存。