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些许潮湿与惨烈!暴雨试驾观致3五门版

  纠错  2014/8/17 21:47:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

初见观致3五门版,是在大巴上隔着雨帘对其车尾的惊鸿一瞥,感觉似曾相识,有几分保时捷Macan的味道,又有点下一代大众尚酷设计的韵味,顿时好感倍增。而试驾当天的暴雨倾盆,则让“重逢”多了些潮湿与惨烈

梅雨时节的江南,总是让人心生困顿,但见到观致的第二款新车——观致3五门版,仍是让我眼前一亮。观致设计总监何歌特(Gert Voker Hildebrand)曾是宝马MINI的设计总监,在挑剔又限制颇多的MINI新车设计中都能交出令世人满意答卷的他,到了观致自然是海阔凭鱼跃。

观致3五门版的设计非常符合传统的汽车审美,几条平稳的线条贯穿始终,又以细部的剪切设计提升立体感,营造出优雅而平和的设计风格。车尾的设计是我最喜欢的部分,掀背车窗的角度恰到好处,既有厚重的雕塑美,又不失动感。前脸尤其是进气格栅外围那过于粗壮的镀铬边框有些形式主义,这是为了迎合观致的矩形logo而做的妥协。无论如何,红点设计大奖是对观致3五门版设计水准的最大肯定。

实际上,我一直认为观致3在设计时的假想敌并非VW Golf,而是 BMW 3系,这种在感觉坐进车内时越发明显。无论是中控台的软性材质,还是工程塑料按键,甚至是车内的气味都给人一种似曾相识的感觉,而如今的国产大众车型,其实已经在内饰用料上缩水不少。白色皮革绲边的座椅是内装的点睛之笔,而刻意强调的坐舱宽度,确实能给人一种乘坐在高级别车型中的错觉。当然也并非没有美中不足,四个车窗仅有前排两个有一键降下,均没有一键升起。随车的工程师解释道,增加一键升起需要同时增加防夹功能,成本不低,目前正在开发中。有时候,一点妥协,就会毁掉其他方面大量的努力。

试驾当天诸事不顺,让我几乎都要相信身边诸位星座专家所说的水星逆行。大雨自是不用说,厂商推荐的几处拍摄地点竟都无法正常拍摄,折腾一上午,驱车数百公里,直到下午两点绕了一大圈回到起点,一张片子者陋没拍。唯一的收获是,把观致3五门版这款车给开透彻了。

观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机,两者最大功率分别为126马力和156马力,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别。我们试驾的是 1.6T车型,由于这台发动机的调校偏省油,动力表现并不十分出色,反倒是低转速运行时的静音性可圈可点。

此前观致3三厢版车型上最为人诟病的便是那台来自格特拉克的6速双离合变速箱,由于程序设计的问题,变速箱在 2挡和3挡之间会来回不断的切换,并且伴随着强烈的顿挫感。而观致的工程师也一直致力于改善这个问题,通过对变速箱换挡程序和电子油门响应的调整,在观致3五门版上已经基本解决顿挫的问题,整体平顺性感觉与大众的6速DSG相当。此前购买观致3三厢版的消费者,也可在4S店免费升级变速箱程序。

观致3 指导价:9.89-15.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年11月8日

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