阿法特马赫的世子 试驾体验奔驰A45 AMG

作为显赫家族的传人，荣耀与压力总是集于一身的。在汽车的世界当中，亦是如此。A 45 AMG是梅赛德斯-AMG家族中最闪耀的新星之一，作为阿法特巴赫家族的小世子，它肩负着引领AMG走入新时代的使命

所周知，作为梅赛德斯-奔驰旗下的高端运动品牌，AMG的车型一向以极佳的运动性能著称。在人们的印象当中，AMG的徽标总是与大马力发动机一同出现，“一人一机”的传统是AMG的招牌，也是 AMG家族的血脉。每一台发动机都由一位工程师独立手工组装而成，发动机上的签字铭牌展示了每一位AMG发动机工程师对自己技艺与荣誉的珍视，也是AMG对车主最郑重的承诺。

对于这血脉而言，A 45 AMG做到的不仅仅是简单的传承，还为AMG品牌镌刻上了新的印记。在如今这个对燃油效率无比重视的时代，即便是大马力运动型车也必须要满足严苛的环保和排放法规。A 45 AMG上装备的这台2.0升涡轮增压发动机，是目前为止世界上最强悍的量产型2.0升发动机，360马力和450牛·米的动力数据，甚至超过了竞争对手的3.0升涡轮增压机型，而重量上却要轻得多。通过使用包括双涡管涡轮增压器、缸内直喷等先进技术，加上AMG保证高可靠性的严格标准，A 45 AMG让人们意识到，大马力与大排量之间不一定非得画上等号，向效率要动力，是A 45 AMG的新作风。

有了强大高效的发动机，自然还需要同样注重效率的传动系统来与之搭配。由于采用了横置发动机布局，一台尺寸紧凌、工作高效的7速双离合变速箱成为了最佳选择。在如此大扭矩的车型上使用双离合变速箱，需要的可不仅仅是市场部门的决策，更是技术部门付出的心血。如何能够把双离合变速箱的高效发挥到淋漓尽致，同时又不能成为牺牲可靠性的阿喀琉斯之踵，这成为了A 45 AMG必须解决的课题。AMG的工程师用最让人踏实的方式解决了问题，来自顶级跑车SLSAMG的开发经验起到了重要作用，在A 45 AMG变速箱的耐用性能方面应用了更高等级的设计标准，确保它能像AMG惯用的自动变速箱一样经久耐用。

A 45 AMG标准配置的4MATIC四轮驱动系统是这辆车高超效率表现的另一个杀手锏。从工程的角度来讲，横置发动机前驱车型会自然而然地拥有两根不一样长的驱动半轴，因此导致左右两侧前轮获得的驱动力不均等。如果发动机动力很强，在急加速的时候会不可避免地出现被称之为“扭力转向”的现象，物理规律会驱使车辆向动力弱侧跑偏。虽然可以通过不一样直径的驱动半轴和电子限滑差速器在一定程度上补偿这种动作，但驾驶这样车型的时候还是需要驾驶者有更多的经验和更集中的注意力，这也就是为什么一般很少有超过300马力前驱车型的原因。A 45 AMG的4MATIC四驱系统能够在前轮发生滑动的时候，通过中央电控差速器将最多 50％的动力分配给后轮，这样能够充分运用四条轮胎的物理抓地力完成驱动力的传递，尽力消除扭力转向的影响，同时能够在弯道中提供更均衡的牵引力效果。