后知后觉动力升级 试东风雪铁龙C5 1.6T
T时代新C5,这是东风雪铁龙C5 1.6T在试驾会上的标语。没错,无论是自主还是合资厂商,正在全面走向涡轮增压时代。在海外市场,搭载1.6T发动机的C5一直有,而国内还要等到8月底的成都车展才上市,毫无疑问,新C5是涡轮增压市场的后知后觉者,但无论如何,它终于来了。
今天试驾的主角就是搭载了1.6THP发动机的东风雪铁龙新C5,重点当然是感受一下新的动力表现,不过除此之外,C5 1.6T在配置方面也有所升级,比如加入了新的多媒体互动系统和启停系统等。(注:厂家将此车命名为“T时代新C5”,文章中简称C5 1.6T。)
● 前脸/轮毂小修改 侧面增加THP标识
东风雪铁龙C5 1.6T的外观改动非常小,前脸减少了镀铬条用量,看上去更加比现款更加简洁舒服;轮毂造型未变,但采用亮面和黑色结合的配色,以显示与自然吸气版本的不同,同时,侧面还增加了THP的小标识,表明这是一款“T时代新C5”。
● 内饰变化 加入CITROEN CONNECT多媒体互动系统
C5 1.6T的内饰塑料面板纹理发生了小的变化,最为重点的是增加了CITROEN CONNECT多媒体互联系统。
这套界面在PSA旗下较新的车型上都已经在使用,比如标致2008,触摸屏的反应速度和界面设计都称得上优秀,不同的是,C5 1.6T增加了互联网功能,不仅可以查询新闻、天气、路况等信息,还支持一键呼叫和紧急救援,跟通用安吉星类似。不过,WIFI热点功能是通用安吉星不具备的。
2009年12月13日
只为安逸而生 新一代国产雪铁龙C5试驾 09年的一场金融危机让全世界的汽车市场步入寒冬,但是在中国市场上却意外的迎来了一个春天,不断攀升的市场销量让很多国外厂商都将目光投向这里。新君威、昊锐、迈腾DGS等等主流中型车纷纷登陆中国市场,而作为欧洲老牌的雪铁龙也终于耐不住寂寞,将全新一代的C5引进国产,而这也是雪铁龙目前引进中国的首款中型车。
在雪铁龙进入中国的20多年时间里,一直都是主打小型车与紧凑型车市场,而从未涉足更大级别的车型,但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力,个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月25日
的确有些新鲜感 东风雪铁龙改款C5实拍 雪铁龙C5是欧系车在国内中级车市场的中坚力量。但在这个竞争激烈的市场中,属德系阵营的大众和斯柯达以及美系的福特和别克似乎才是消费者选择的主流。此次C5利用小改款的机会,重新赢得消费者新一轮的关注,尤其在南北大众深受DSG事件影响的背景下,C5能否迎来又一个春天呢?
此次只是C5在2013年的年度小改款,所以变化只是集中在外观的一些细节变化上,车身尺寸、空间和动力均和老款车型一样。所以它的目的也只是尝试更加贴近国人的审美,法国车由于外观的因素在中国栽的跟头已经太多了。
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查看全文>> 更多相关>>2010年7月18日
中规中矩-雪铁龙C5日常使用及驾驶体验 C5搭载的这台2.3L自然吸气发动机是来自标致407的那台2.2升 发动机的“升级版”,通过扩缸和从新调整行车电脑之后得到的。行驶中,C5来自发动机部位的 噪音并不明显,整车的隔音效果不错,具体的相关测试成绩,请您往下看。
编号为EW12A的2.3L直4发动机,其实源自PSA旗下的2.2L发动机,之前装配在欧洲规格的标致407上。进入 国内后,在各方面做了一些改进,发动机容积做了细微调整并优化了运转震动和噪音,所以就有了这台在中 国是“全新”意义,在PSA是“全新升级”的发动机。
维...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月15日
再一次感受! 试驾体验2011款雪铁龙C5 星期二一大早刚到公司就接到了领导的指示去提一辆东风雪铁龙2011款C5试驾车,对于2011款车型我们其实早有所耳闻,新款车针对客户需求进行了一些配置方面的改动,我并不对再次试驾感到烦腻,相反还很愿意再次去开开这辆让我感觉最好的国产雪铁龙汽车。
东风雪铁龙前些年在国内推出的车型多以小型车和紧凑级车型为主,在C4基础改进而来的凯旋也仅仅迈入中级车门槛一条腿,从驾驶和乘坐的质感上略有差异,后轮悬挂系统也是在C5上首次采用多连杆独立形式。而C5的面世先从设计上就吸引了我,流畅、动感的车...
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