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一道欧式“家”肴 试驾体验观致3五门版

  纠错  2014/8/18 21:12:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

如果说去年年底上市的观致3厢版是一道尽可能适应所有消费者口味的菜品,那么眼前这辆造型动感、操控出色的观致3五门版就是一道带有浓郁欧洲风味的佳肴

一年前,我曾受观致之邀来到魔都,了解这个新生品牌即将推出的第一款车型的技术亮点。从那时起,我便对这个诞生在中国的汽车品牌以及它的产品产生了浓厚兴趣,虽然因为种种原因,我未能亲身参加去年年底观致3三厢版的国内首试,但在半年后的今天,我却再次收到观致的邀请,前往魔都参加该品牌的试驾活动,这也让我更加的坚信那句话:你想要的,时光最终都会给你的!不过与去年年底那次试车不同的是,此番我来到魔都所体验的车型并不是观致3的三厢版,而是刚刚在国内上市的观致3五门版车型。

临行前,我还特意从之前参加观致3三厢版的摄影师那里取了取经,听听他对于三厢版的评价,而这位同事对于观致3三厢版的评价则可以总结成7个字:全面、舒适以及高品质。这样的总结性评价就成为了我对观致3车型的固有印象,以至于它在之后的一段时间内深深植根于我的脑海之中。所以当我得知试车当天上海及周边地区将普降大到暴雨的消息时,我开始有些担心,这款追求舒适的两厢轿车在这种恶劣的天气和道路条件下究竟会给我们带来怎样的驾驶感受,1.6升直列4缸涡轮增压发动机高达 210牛·米的峰值扭矩是否会让车辆在湿滑的路面上轻易的导致驱动轮出现空转、扭力转向以及转向不足?我是否需要尽可能的采用更加平缓的制动方式来避免尾部出现不安的躁动?

这样的想法直接改变了我的驾驶方式,在试驾刚刚开始的一段时间里,我始终都将雨刷速度调至最快,并且谨小慎微的驾驶着这辆两厢版的白色轿车,生怕车辆在这种湿滑路面上出现一丝躁动与不安。但经过了将近二十分钟的试探性接触之后,我发现自己有点太过小心了,虽然在这样的暴雨天中,驾驶着一台拥有210牛·米的峰值扭矩的轿车,右脚对待油门和刹车踏板的方式要有所收敛,但却没有必要需要像走在钢丝上一般小心翼翼,它的抓地力完全超出了我的预期,这是因为我试驾的这辆顶配版的观致3五门版车型装备了四条宽度为225毫米的马牌MC5轮胎,这比同样配置的三厢版车型宽了10毫米,(五门版顶配的轮胎尺寸为225/45R18,而同配置的三厢版车型的轮胎则为215/50R17)更大的接地面积以及马牌MC5轮胎出色的排水能力都成为了观致3五门版拥有出色抓地力的最根本保证。

马牌MC5轮胎出色的抓地力和排水性能让我的驾驶自信快速增长,油门开度也随之慢慢增大,而随着车速的不断上升,“问题”也随之出现,这辆车的行驶表现并不像同事描述的那样为舒适趋向,相反,在转弯和过坎儿时表现出的状态反而是更加运动,虽说18英寸的轮圈会多少影响一些车辆的滤震性能,但以经验来看,即便是给这辆车换上小一号的鞋子,它的表现也不足以用舒适来形容。难道是摄影师的感觉出错了,这显然说不通,虽然他主要职责并不是试车,但也算是阅车无数,这样看来,答案只有一个:观致3五门版的悬架调校与三厢版车型略有不同,前者更偏向运动。这样的猜测在试车之后的沟通会上得到了证实,观致品牌车辆工程执行总监施可(Klaus Schmidt)先生表示,为了能够让驾驶者能够更好的控制车辆,感受两厢车型的运动性能,观致3五门版的悬架采用了更欧化的调校风格。

观致3 指导价:9.89-15.39万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年4月7日

国际车展舞台展现风姿 静态实拍观致3
     3月份开幕的日内瓦车展上观致品牌打响了第一枪,观致3也正是面向世人,这款车在国际车展的舞台上得到了众多海外媒体的好评与关注,或许国内许多车迷对这款车并不了解,而我也有幸在国内亮相之前得到了实拍体验的机会,下面可以与大家分享了解这款车。 观致汽车有限公司也就是原奇瑞量子汽车有限公司,是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资公司。旗下团队汇聚世界汽车界精英人才,其中总设计师就是原宝马MINI设计总监何歌特先生。拥有这样一流的团队,观致3的外形第一眼让我打心眼里没...查看全文>> 更多相关>>
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