出乎意料的掀背表现 全面试驾体验观致3

观致3掀背表现之好大大超乎我意外，甚至它比很多合资品牌还要好；只是你还是要为它的价格，以及不太完善的销售网络纠结一下。

试观致3掀背前的一天，我正在一个试车场秘密测试一辆还没有上市，与观致3同级别的强大对手车型。而那一辆再过几个月才上市的新车型，它的现款车型月销量就超过20000辆，而且我觉得它的新一代竞争力更强。而观致3试驾会后的晚宴上，我向厂家求证观致3的销售网络建设情况和销售，但到他们自信地回复：“全国销售店已经超过30家，每个月的销量已经上升到600辆。”你没有看错，我没有打少一个“0”，的确是“600”。

既然如此，有什么自信可以让他们把观致3掀背的售价定为11.99万元起（1.6MT），仅比同级标杆的大众高尔夫6起步价便宜2000元?观致说他们的车一开始就按最高标准去打造，它们的尺寸和空间比对手有优势，内饰设计和用料更加优胜，而且配置更高（入门级1.6MT也有8英寸液晶屏）。

当然，观致不忘提及它们的车获得E-NCAP最高的5星评价，安全方面比对手更好，而且观致3五门版在2014日内瓦车展荣获了享誉全球的“红点设计大奖（Red Dot Award）——荣誉奖”。而在去年，同级别的“红点设计大奖”是被高尔夫7夺得的。

坦白说，观致3五门版的漂亮是我试车经验中很少遇到的，我第一次见高尔夫7的时候也没有这种眼前一亮的感觉。特别是车尾和侧面线条，非常简洁又不失时尚，车身上那些镀铬饰条设计得恰到好处，既讨好中国人无“镀铬”不欢的心态，又不致因为镀铬沦落得很俗气。

试车拍照的时候，打开尾厢看着空间挺大，陪驾说有403升的尾箱空间，我说不可能，因为两厢车没见过空间有超过400升的，就算是高尔夫7也只有380升。但后来当我坐进后排的时候，我开始相信了。观致3五门版的后排特别宽，不单止是腿部空间，而且是左右的车身宽度非常有优势，看一下数据它的车宽达到了1839mm，而高尔夫7也才是1799mm，大一个级别的帕萨特车宽是1834mm，难怪他们说尾箱空间有403升。

但要成为一辆同级别车型的中领导者，除了精致的做工和漂亮的设计外，设计也必须更加自信，而且细节方面也需要下功夫。但在观致3五门版上，我们仍然找到一些其它车的影子外，例如大众式样的变速箱挡把和大灯组合开关。

试车当天遇到大暴雨，当我需要把组合开关外开拉打开前后雾灯时，发现阻尼太大根本拉不动，最后动用了湿毛巾用力拉才能成功。观致MMHTM引以为傲的多媒体信息娱乐系统，8英寸显示屏取消了传统的按键或单点式触屏设计，而是采用手机一样的电容屏，可通过双指或一指滑动操作。

理论上这是好事情，但想象一下你在颠簸的路面上，倾斜的神线看着旁边一个屏幕，屏幕跟随车身不停在晃动，然后副驾驶还要用左手去滑动一个不太灵敏的大手机，这是什么感觉？

车身宽大百利也有一痹，那就是直接导致车身重量的攀升，我们试驾的这一辆1.6T+DCT的顶配版，车重已经达到1410kg，而同样情况下高尔夫7的车重只有1305kg。

当然用一副输出有156马力，扭力有210Nm的1.6T涡轮增压发动机，还有配合效率最高的6速双离合变速箱，我们这辆观致3五门版动力自然是充沛的。但我更欣赏它的怠速和城市慢驶时的宁静，就像一辆豪华车一样，这不像一个新生的品牌的表现，更像是经历了几十年造车积累的水平，例如高尔夫7。但观致却做到了。

6速双离合，开起来你就会偷着笑，它似足福克斯和沃尔沃V40的表现，也就是换挡速度不是太快，开起来更像一副AT而不是DCT。说白了它们都是用同一副变速箱，但别误会反应慢点有什么不好，事实上这种照顾到日常行车的节奏也没什么不好，挺舒服的。