洞穴一般的后尾箱 试驾2013款现代新胜达

前言：虽然仅仅只有13年的发展历程，胜达却已经发展到了第3代，第1代进口胜达是以进口形式引入国内，当时的官方名称是圣达菲，直至2006年，华泰汽车将第1代圣达菲引入国内生产，此时，圣达菲其实已经发展到了第2代，并且正式更名为胜达。然而第2代胜达并没有在北京现代实现国产，取而代之的是现代的另外一款SUV——途胜。随后，途胜的换代车型ix35也开始在国内大放异彩。近期国产之后上市的是第3代胜达，名为全新胜达，与之对应则是海外版 Santa Fe，也就是下文中的主角。

初识印象

因为我的日常代步车是一台2011款nissan Leaf SL纯电动车，因此每个周末都被牢牢地拴在充电桩上。当我得知网站要迎来2013款现代全新胜达长测车而我将是第一个体验者的时候，我就已经在盘算着去哪转转。拿到车后第一站是圣地亚哥和洛杉矶周边的几个地区，开了大约280英里；当然我也充分利用上了这个洞穴一般的后尾箱，搬运了很多大件，以下是我试驾全新胜达的若干初印象。

这一代的现代全新胜达是一款高度完善、制造精良的公路型SUV，较高的坐姿和视野，以及舒适和多向可调的座椅对我来说是个惊喜，4向电动调节的腰托在这个级别较为罕见。我也试验性地尝试了那个三级助力可调的方向盘，并未发现有什么特别的不同。3.3升290匹马力的 V6发动机在输出高动力的同时声音依然悦耳。6速自动变速器换挡动作很聪明，即使是在时速达80mph的时候，仍然感觉动力充沛。

这款车很明显在努力营造一种豪华的氛围，复杂的中控台却让人觉得有点设计过度。导航的屏幕很一般同时界面也不够易用，比如在导航过程中我总是在费劲心思寻找取消的按键。

搬运我新买的大椅子时，全新胜达表现优异。通过后备箱的折叠拉手非常轻松就自动折叠起第三排座椅，同时头枕也自动放了下来。如果再将第二排座椅也折叠起来，会得到一个超出日常使用需要的巨大空间。

总体来说，这台SUV给我留下了非常好的印象，平均油耗大约为20mpg，对于一台大型SUV来说，也还能接受。

第三排座椅

一般对这种7座SUV的评测，第三排座椅通常都是简单一瞥然后耸耸肩：只能适合儿童乘坐。我们手头并没有儿童去试验一下，所以决定亲身钻到第三排去试试。我和我的老婆两个人从第二排独立座椅中间通道钻入第三排感受，虽然在静止的车里这么做显得有点傻，但是这种感受直接。

坐定后膝盖是弯曲的，但倒不是不舒服。虽然头部已经快靠近了后窗了但依然感觉头顶有很大空间，这在很大程度上缓解了第三排的压抑感。为了追求外形的动感，第三排的角窗向上挑，因此坐在后面几乎难以通过车窗看到车外。

测试设备考验Santafe的尾箱空间

看到以上的照片了吗？这是我们通常去试驾场地测试车辆的全套装备。全新胜达巨大的尾箱的空间不仅仅能完美地完成运输任务，也极大地减轻了我们的工作量。

试想一下，经过一整天忙碌的场地测试工作，该打道回府了，但是面对一堆杂七杂八的桩桶和仪器，如果是台行李箱空间有限的紧凑级城市SUV，恐怕我们还得大汗淋漓地为这点需扔进后备箱然后用电动按键关闭尾门。

第二排的独立老板椅

我们长测的这台2013款现代全新胜达第二排使用的是两个独立的老板椅，当然也可以选择后排长椅式的普通三座形式。我们来说说这个二排座椅的实用性，如果经常的乘员是5个的话，那么就得有一个人去到第三排座椅；当然如果是4个人乘坐，那么后排两个人都有自己的独立乘坐空间，不过对于这个尺寸的SUV来说，即便后排是沙发式的长椅，后排两个乘员依然可以坐得很舒服并且有自己的空间。

静谧性

2013款现代全新胜达提供一个非常与世隔绝的车厢环境，能隔绝绝大多数道路噪音以及风噪，你在车内无论是说话、听音乐或者是其他娱乐都不会被外界所干扰。

这一点对于频繁堵车的环境来说至关重要，静谧的空间能减少人们对堵车的烦闷感，因为世界的一切都是安静的。

大熊湖之旅的新发现

开全新胜达去大熊湖并不是一段很长的旅程，大约120英里；穿过洛杉矶的高速公路沿着山间的小道到达了加利福尼亚330号公路。仍然，通过这趟夜间旅程我在santafe上发现了许多：

1.全新胜达应付一场4口之家的旅行绰绰有余，行李箱空间也非常有亮点

2.后排座椅加热功能很对我女儿的胃口

3.大排量V6发动机后劲十足，即便是在海拔7000英尺

4.驾驶席座椅调节和位置非常舒适

5.导航系统用熟以后操作还是挺顺手

6.蓝牙配对方便

7.大排量V6发动机对燃料不挑食

8.后排座椅折叠起来很容易

9.外观漂亮