省油又环保 斯巴鲁XV Crosstrek Hybrid
紧凑型crossover市场是近两年来最为火热的市场之一，各大汽车制造商都不愿放弃这块肥肉，白热化的竞争也让对这一细分市场后知后觉的汽车厂商颇感压力，因为率先发现并做出反应的厂商早已在这一市场布下了众多“将士”，想要后来者居上没有一点看家本领显然无法站稳脚跟。斯巴鲁汽车凭借让人眼前一辆的 XV车型勉强进入高手云集的角斗场，显然只靠XV与前辈高手过招有点勉强，而现在他们又为XV家族加入了 XV Crosstrek Hybrid车型来提高竞争力。
或许读者会问，仅靠加入混合动力车型就能立于不败之地吗？的确这也并非万全之计，不过考虑到混合动力技术已经开始向越来越多的细分市场领域普及，那么在紧凑 crossover这以市场尽早布局也的确算是抢占先机，更何况作为斯巴鲁看家本领的水平对置发动机加上混合动力系统，这的确做到了全世界第一！
斯巴鲁的高层们希望能够让消费者们了解到XV Crosstrek Hybrid的特点，希望能够凭借斯巴鲁的AWD技术配合更加省油的混合动力系统来提高消费者的购买欲望。我们也受邀来到了日本Fuji Speedway赛道亲自感受了这款水平对置发动机的混合动力车型。
和普通版的XV Crosstrek保持了基本的一直，2.0升FB系列水平对置发动机和一台13.4马力的电动机组成了这款车的关键动力系统，在尾部地板下方安置了 100伏、13.5kw的镍电池作为电动机的电力来源。但电机结构的设计意味着这辆XV Crosstrek Hybrid是一款更加偏重于追求经济节能的车型，而并非像有些混动车型更喜欢用电动机获得更多的马力输出。XV Crosstrek Hybrid在依靠纯电力系统工作的时候，可以加速到32km/h的速度。
这辆混动XV在6000rpm的时候能够输出148马力的最大功率，在4200rpm时就能够达到196Nm的峰值扭矩。额外增加的这套混合动力系统重量为 95kg，也因此XV Crosstrek Hybrid的整车重量在加入电池组、隔音材料以及升级悬挂之后也仅比标准汽油版车型重了130kg。
当然此次测试中油耗方面自然是重点，根据EPA的官方数据，标准版汽油手动车型的百公里油耗分别为市区10.2L、高速7.8L；汽油CVT车型的百公里油耗分别为9.4L、7.1L。对于混合动力版XV来说，我们此次测试的数据为市区8.4L、高速6.9L，和此前官方所称的这款XV Crosstrek Hybrid更偏重于提高市区低速使用时油耗的说法保持了一致。实际上，斯巴鲁是希望能够将这辆车型打造成为美国市场上最省油的crossover车型，但事实并不如愿，相比普通汽油版车型相差如此之小只能让斯巴鲁将其定义为美国市场上最省油、最环保的AWD混合动力车型。
“13 马力听起来并没有什么值得让人重视的理由，但实际上在真正驾驶这辆车的时候，这13马力的差距非常明显，”设计总监Ryo Nitta表示，他还透露他的目标是想让这辆混合动力车型拥有更好的性能并且能够将成本进一步降低。我想他已经做到了， 在操控上依旧保持了斯巴鲁的运动特性，同时相比标准版的车型来说，这辆混合动力车型的转向经过了进一步的优化达到了更出色的效果。至于价格，恐怕还是要等到年底作为2014款车型正式发售的时候才能知道。
