非常硬派的作风 2013奔驰GLK350 4Matic
在过去的几年里，城市SUV市场的趋势就是车型越来越像轿车，特别是外形设计方面，驾乘感受方面也是如此。车型如此的变化一是因为想要吸引传统乘用车的顾客源；另外是为了吸引那些受够了传统SUV舒适性差、经济性差和灵活性差的消费者。2013款的奔驰GLK在紧凑型豪华SUV级别有一点点另类，起码造型设计上是如此。
GLK 在外观设计上模仿它的大师兄GL级三排SUV，轮廓方正，棱角分明，非常的硬派。但是，在驾驶感受上却又非常的细腻，没一点传统SUV的风格。GLK大体基于C级轿车的底盘，但风格又进行了彻底的自我塑造。2013款车型造型和机械方面的升级使得GLK更倾向于那些看重轿车版舒适型和性能表现的消费者。
在前几天，我们刚刚试驾了2013款GLK250 BlueTec柴油车型，这款车型搭载了190马力的2.1L 4缸直喷涡轮增压柴油机。不同于柴油车的优柔寡断，不紧不慢，搭载直喷3.5升V6引擎的汽油版GLK则让人感觉充满激情。不过汽油版GLK的不足就是油门线性度不好，加速不顺畅。
不管过程如何，GLK350的加速能力还是很不错的，0到96km/h加速时间只需5.8秒；四分之一英里加速时间14.4秒，终点速度155.1km /h；相比2012款GLK350，0到96km/h加速和四分之一英里加速时间分别提高了0.8秒和0.6秒；这个成绩也分别比柴油车型快了1.2秒和 0.9秒。
在其它性能测试中，柴油车型和350非常的相似。BlueTec柴油车在绕8测试中耗时28.7秒，平均加速度0.57g；350车型的上述两个成绩分别为28.5秒和0.55g。96km/h至停止的制动测试中，350制动距离为36.9米，柴油GLK为35.7米。
像很多其它奔驰的新车，GLK350也标配了自动启停系统。这个系统默认的设置往往是开启的，但是可以通过中控台上的按钮进行关闭。通常情况下，我们在启动车后会首先去关闭自动启停系统，因为我们过去的经验是类似的系统往往平顺性太差，响应太慢。不过这次我们忘了去关闭它，GLK的自动系统让我们感觉很惊艳，出奇的平顺、反应迅速和不突兀，没有其他类似系统的滞后。
我们的GLK350在配置上与柴油车型相似，但不完全相同。在相同配置水平下，奔驰公司已经尽量的减少汽油车型和柴油车型售价方面的差距，两者非常的接近。所以消费者作出何种选择将由个人的喜好和看重决定。柴油车型在燃油经济性方面要好，但性能比汽油车型稍差。
总之，无论何种动力的GLK，传达出的概念都是硬派传统的造型，但舒适性和驾乘感受堪比豪华轿车。2013款的GLK在很多方面又有提高。我们当然喜欢V6 汽油车型的反应机敏，但是同样对柴油车型的经济性印象深刻，而且柴油车型相对来说动力性已经非常不错。所以无论是何种动力，都会是不错的选择。这就取决于你内心中将某种属性排名更高了。
