被未来所看好 体验荣威750燃料电池车型
随着石油资源的日渐匮乏,众多汽车厂商都在为了下一代汽车到底采用何种替代能源而不停的做着尝试,除了纯电动车型以外,燃料电池车型也一直受到人们的关注,而笔者就在这几天抵达海拔高达3600多米的拉萨,简短体验了上汽荣威750燃料电池车型。
荣威750燃料电池汽车的工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与氧发生化学反应,产生出电能提供给电动机,再由电动机驱动汽车。
燃料电池的反应结果将会产生极少的二氧化碳和氮氧化物,而除了电能外的副产品几乎都是水,因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。
现阶段,荣威品牌旗下共有三款新能源车型,他们分别采用了不同的驱动方式,也分别代表目前三个新能源车型的探索发展方向。其中荣威E50采用纯电驱动,而550 plug-in采用油电混合动力,相比荣威750燃料电池车型,前两者在目前看来更具实际使用意义,而燃料电池车型则更被未来所看好。
荣威750燃料电池车型外观
荣威750燃料电池轿车以荣威750作为平台改造而来,依然保持着当年比较纯正的“英伦范儿”造型,前脸较为复古。但配置上依然不差,大灯采用氙气光源,并配有LED日间行车灯。
车身尺寸方面,荣威750燃料电池版车型与普通版车型并无差异。2849mm的轴距也让荣威750燃料电池版有着不错的乘坐空间表现。“雪茄型”车身设计让车辆显得更加圆润,车辆有着不错的前后车身比例,从大灯处引出的镀铬腰线一直贯穿前后车门把手直至尾灯处。紧凑的尾部线条,和左边双出的排气管略微凸显其运动能力,但在此款车型上,排气管内不会再有尾气冒出,仅供车辆排水使用。
2009年4月11日
操控更偏向运动 试驾上汽荣威750 虽然荣威750与名爵MG7都是来自英伦的轿车,但是它们之间也有比较大的区别:名爵MG7基本上保持了MG的特色,更英国味些,而荣威750则是上汽在罗孚75的基础上加入了自己的元素,在操控方面更偏向运动,下面我们就来看看这辆偏重运动的“英国车”。
外观及内饰: 与名爵MG7不同,荣威750是上汽购买罗孚75车型的知识产权之后,在罗孚75的基础上改进的。其采用了英国车所特有的雪茄型车身(据说比罗孚75长了10公分),盾形一体式格栅与新奥迪A6的“大嘴”非常相似,也给人动感十足的感觉。 ...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月1日
99道弯 天门山路试驾上汽荣威750 1.8T 上汽玩儿了一把“心动”,将荣威7501.8T这样一款长轴距B级轿车的驾控体验,选址在99道弯的天门山路。试车当日天公作美,适逢雾气漫山、阴雨连连,险途中又为这次试车增了几分刺激。
天门山下,等待发车的荣威7501.8T
这就是即将要驾驶荣威7501.8T征服的天门山“赛道” 弯道前后的视角盲区、雾中行车不足10米的能见度、水泥路面在雨水冲刷后好似摸了一层橄榄油般的湿滑,面对眼前这部轴距达到2849MM的荣威1.8T,顿感心脏的跳动有些失速。
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查看全文>> 更多相关>>2011年10月24日
为环保做出新贡献 试驾荣威750混动版 近年来,汽车行业的最新的技术不再只有更快的加速和更高的极速,更低的油耗与更少的排放成为各汽车厂商争相比拼的重要指标。从代步小车到超级跑车、豪华轿车都乐于在宣传册上标榜自己的新产品在提高燃油效率和环保做出的新贡献,以博得富有社会责任感消费者的青睐。国内汽车行业起步较晚,与国际上大型汽车厂商相比,在新能源汽车方面的研发速度也明显慢于欧美。就在几天前,国内自主品牌中高档中型车中就没有一个相关的产品,直到现在——新荣威750HYBRID混动版正式上市。
现在市面上的混动车型都喜欢用蓝色...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月24日
城市路况得心应手 试驾荣威750Hybrid 相信“十城千辆”工程对于很多网友而言都比较陌生,因为它是一项针对新能源车的鼓励政策。其中规定混合动力车型根据混合程度以及燃油经济性的不同,每辆车最高可以获得5万元的政府补贴。而上汽集团推出的这台荣威750Hybrid混合动力轿车正符合上述工程的相关规定,购买该车可以获得3.2万元的政府补贴,只不过这只针对公务用车。
[荣威750 16.28-25.18万]
虽然该工程并没有让普通消费者享受到购车补贴,但至少荣威750Hybrid混合动力轿车23.68万元的售价相对而言还是比较亲民的。...
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