更强动力、更低能耗 试雪铁龙C5 1.6THP
东风雪铁龙C5算得上中型车市场的老将,在除了日系外,全部进入涡轮增压动力时代,现款C5动力稍逊为人诟病。新C5将于8月底的成都车展期间上市搭载1.6THP发动机的新车型,补齐动力短板的同时,还装备了发动机启停装置,以及Citroën Connect车载互联系统,以提升竞争力。
东风雪铁龙C5 1.6THP搭载的是1.6THP涡轮增压发动机,采用Twin Scroll双涡道单涡轮技术、200Bar高压直喷系统,最大功率123千瓦/6000转,在1000转时涡轮介入,1400转时达到峰值扭矩245牛米。这台发动机在C5上的调校略有不同,初段加速并没有C4L那么迅猛,但并不是动力不足,符合C5的级别和调性,全速段都有不错的加速能力。
6速手自一体变速器依然服役,具备雪地和运动模式,与1.6THP发动机匹配还算合拍,顿挫感可以感知,但整个换挡过程十分顺畅。在动力游刃有余的同时,C5 1.6THP经济性指标也有不错表现,时速80公里/小时巡航,发动机转速可以维持在1500转左右,对提升燃油经济性有很大的帮助。
C5 1.6THP升级使用了电子液压助力转向,指向准确、力道轻盈,降低了操作难度。油门踏板力度适中,可以很好地感知驾驶者的意图,刹车踏板前段设定虚位较大,再踩刹车力道又会过大,需要一定的适应,缺乏线性的回馈。
前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,无论是结构设计还是调校都十分出色,作为主流中型车,C5依然倾向偏重舒适的设定,但在激烈驾驶时,支撑到位路感顺滑,又不会过于琐碎,表现是目前中型车中数一数二的。
随同1.6T动力系统的升级,C5还配备了发动机启停装置,进一步降低燃油消耗,理论最高可以降低15%。加强型启动电机,寿命长达16年,耐久性也令人放心。只是启停装置被设定的略微敏感,启停过程比较频繁,对于拥堵路段,还是建议暂时关掉。
2014年3月10日
带点野味儿 体验雪铁龙C5 CrossTourer 您跟国内的道路上只能见到雪铁龙C5的三厢版本,是不是和我一样早看腻了?在中国旅行车市场方兴未艾的时候,这种单纯的“大屁股”轿车已经开始满足不了老外们的胃口了,他们非得整出点儿跨界的感觉才觉得够味。奥迪玩儿出了个A4 allroad quattro,这回轮到雪铁龙C5 CrossTourer了,这种带点儿野味儿的旅行车是不是别有一番感觉呢?
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查看全文>> 更多相关>>2013年2月24日
外观内饰小改/动力不变 实拍雪铁龙新C5
如果说C4L是东风雪铁龙在2012年的压轴大戏,那么C5就可以比作为2013年的开年大剧。东风雪铁龙新C5近期即将上市销售,与2012款相同,新C5共推出6款车型。售价尚未公布,预计与2012款C5相差不大。C5自上市以来经历过2次小改款,这次也不例外,新C5外观和内饰略有改动,空间经过优化小有提升,动力没有变化。下面就随我一起来看本次实拍的C5 2.3L 尊驭型。
外观方面,新C5采用了新的家族化前脸设计,配备了新样式轮毂。增加了LED日间行车灯和LED转向灯。尾灯采用全新双C型设计。内...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月21日
城里那些事 雪铁龙C5长途试驾市区报告 对于C5这样一款中级车来说,需要承载的需求可不仅仅是“驾驶”这么简单,造型要气派不能小气、内饰要有档次、配置功能齐全、空间应当宽敞、动力要够用、开起来要舒服...而且,越省油越好。C5在这些方面表现如何?一起看看近6天下来我们的感受。
受欢迎的脸庞:外形获好评 视野需适应
首先,笔者认为有必要说说C5的卖相,因为购买中级车的消费者对“长相”是非常看重的。在这里,我们不用那些描述性的语句来对C5的造型做点评。笔者与大家分享一下这几天的经历,大家从“群众”对C5的态度中便能判断这款...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月26日
雪铁龙C5做工质量评测 附多图细节解析
一、外观部分
在日益增多的中级车市场中,C5的诞生无疑是将这个市场的竞争变得更加激烈。C5是东风雪铁龙品牌下的又一力作,价格区间为17.69万-29.89万元,这款车全系共有2.0L、2.3L和3.0L三种排量,四种级别可供消费者选择。今天给大家带来了C5中的顶级车型3.0旗舰版质量评测,希望对欲购车消费者有一定帮助。
东风雪铁龙C5前脸采用了鹰眼式的前大灯,车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀,漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下,前...
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