卷土重来 回顾三代丰田坦途皮卡发展史
早在2000年左右，日本汽车厂商就凭借本田雅阁和丰田凯美瑞的出色表现证明了他们不只会做廉价的紧凑车，第二代雷克萨斯LS 400也在豪华车市场一览群雄。在取得了轿车领域的成功之后，丰田试图重新涉水全尺寸皮卡车型。经过了1993年T-100的首次尝试，丰田于2000年以更大的诚意和努力携坦途在全尺寸皮卡市场卷土重来。
第一代车型:2000-2006年
坦途的第一代车型尺寸比T-100要稍大一些，并且增加了V8发动机的版本。尽管如此，第一代坦途的尺寸还是要比同时代的美国皮卡尺寸要更小一点。我们的编辑一直对其出色的轿车般操控、舒适性以及驾驶性能印象深刻。并且凭借并不逊色的装载能力，坦途获得了TruckTrend 2000年度皮卡的奖项。
坦途的上市也宣告了美国三大皮卡制造商（道奇、福特和雪佛兰）在全尺寸皮卡市场垄断局面的结束。2000款坦途在V8全尺寸皮卡市场为消费者提供了一个出人意料的选择。尽管其当年的销量为10万辆，而三大皮卡厂商的销量为200万辆，坦途已经对传统的皮卡市场产生了足够的冲击。
在第一代车型的生命周期内，4.7升V8版本的动力由245马力、427牛米提升到282马力、440牛米。而190马力、298牛米的3.4升V6发动机于2005年升级为4.0升V6发动机，其动力也相应提升到236马力、360牛米。2003年，坦途增加了双排座车型。丰田为了纪念首次参与 NASCAR比赛，在2006年推出了坦途Darrell Waltrip特别版。不过，在当时，除了极具竞争力的动力系统以及创新之处，美国的三大皮卡厂商还尚未将坦途作为真正的竞争对手。而谁都没有想到，丰田在随后的几年中展现出怎样惊人的实力。
第二代车型：2007年至今
丰田于2006年的芝加哥车展上推出了第二代坦途，其车身尺寸比第一代要更大。除了尺寸方面的变化之外，它在运载能力方面也有很大的提升。其最大载重为 0.9吨，最大拖拽能力为4.5吨左右。这一方面要得益于最强劲的5.7升V8发动机，其最大功率为381马力，最大输出扭矩为543牛米。第一代坦途为人诟病的一方面是它配置参数选择过少，而第二代车型提供了多达31种配置参数。包括三款车厢长度、三款驾驶室版本，以及四款不同的轴距。
我们在第二代坦途的试驾总结中提到：“丰田推出了一款最大最强以及更加实用的全尺寸皮卡，并投资数十亿元在德克萨斯州建立了一流的生产基地。丰田凭借第二代坦途在竞争激烈的皮卡市场中杀出了属于自己的一片天地，它当之无愧地成为近几年来最令人期待的车型。”
随后，丰田采用更强劲更高效的4.6升发动机取代了之前的4.7升V8发动机，并匹配了一台六速自动变速箱，其峰值功率和最大扭矩分别达到了310马力和 443牛米。在众多的版本中，最令我们难忘的要数搭载5.7升V8发动机的短车厢Regular Cab。在加装了TRD机械增压装置之后，其动力参数可以达到504马力、745牛米，0~96km/h加速时间也达到了惊人的4.4秒。
不过，尽管第二代坦途截止2007年的销量差不多达到了20万辆，同福特F系列皮卡相比还有很大一段差距。
2014款坦途
对于全尺寸皮卡来说，七年时间是一个典型的车型周期。在这段时间内，厂商通常会对车型进行比较大的改动。因此，当2014款坦途谍照流出的时候，大家都对其有很多猜测。诸如混合动力版本、直喷发动机以及全新的造型等等。最终新款坦途的主要变化包括全新的内饰设计以及机械部分的改动。有些悲观论者认为丰田永远不会抢得美国全尺寸皮卡市场的头把交椅。但是，丰田的做工和理念吸引了更多的用户，并加强了原有车主的品牌忠诚度。
虽然此次改款相对来说比较保守，并没有道奇和福特皮卡上花哨的配置，但是2014款坦途更加舒适、更具实用性，购买坦途的消费者也绝不会感到失望。
