强势的越野性能 试驾2014款路虎揽胜HSE
这一代路虎揽胜在2013年发布之时,凭借铝制车身结构成为了各大汽车媒体重点报道的新闻之一,的确这身铝制结构让这个“大块头”大幅降低了自重,因此也让广大媒体和车迷对其充满了期待。但是很遗憾的是,一直以来我都没有机会真正试驾一次新一代的揽胜,直到现在我才完成了我的一个小小的愿望。
这款豪华SUV现在已经摆在我的面前,HSE虽然不是揽胜最顶级的型号,不过对我来说已经非常满意,3.0升V6机械增压引擎已经足够消费者的日常使用了。
-有同事曾经试驾过路虎发现4,同样搭载的这台3.0升V6机械增压发动机,但当时他更多是对这款引擎的动力表示略有失望。不过的确这款引擎的动力性能表现不及老款的5.0升V8引擎,但对于新款揽胜来说,比发现4轻的近400kg的体重足以在一定程度上弥补这一差距,所以揽胜上的这台3.0升引擎还是能够带来一些激情的。
-这台V6引擎的账面数据为340马力和450Nm,百公里加速成绩为7.1秒。但实际上加速测试中,给我的感觉要比7.1秒还要短,尤其是中段的加速表现非常不错。油门的响应非常迅速,超出了这一级别SUV车型应有的表现。
-轻量化了的车身和更小排量的引擎自然也是帮助揽胜的燃油经济性进一步提高,EPA的数据显示,这款揽胜的市区百公里油耗为13.8L、高速10.2L,综合百公里油耗为12.5L,和我在实际驾驶中测得的数据13.1L相差不大。
-尽管有着可调的空气悬挂,但在弯道中的表现依然难以达到非常理想的状态,悬挂的伸缩行程还是略长的一些。显然公路表现并非揽胜刻意追求的,或许这正是揽胜运动版存在的原因。
-一向追求豪华的路虎在内饰上自然不会马虎,真皮内饰的用料和做工都非常的出色,个人认为已经足以超过奔驰赶超宾利了。5000美元选装的全景天窗能够带来更为明亮的室内氛围,也会让乘客的心情更为舒畅。
-同级别的竞争对手有凯迪拉克的Escalade和奔驰的GL450,这两款车型的实力不容忽视。不过揽胜强势的越野性能也是对手难以比拟的,如果对揽胜情有独钟,那么结果是毫无疑问的。
2014年7月30日
梦想级越野座驾 全新一代路虎揽胜试驾 作为世界上唯一只生产四驱车的汽车制造品牌,路虎一直在SUV市场占有领军地位,而作为路虎旗下的旗舰产品,揽胜也一直被无数人视为梦想级越野座驾,而近日,我则有幸与这众人皆醉的梦想亲密接触了一把。
我们试驾的这款揽胜为去年年底刚刚在广州车展上市的第四代揽胜。该车型采用了全铝轻量化车身设计,在保证坚固的同时,整车重量相较于前款车型降低了39%,总重量减轻了350kg
外观方面一直是路虎家族引以为傲的经典之一,新款揽胜自然选择把经典延续...
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多功能性结合 详细图解路虎揽胜EVOQUE 前言:广州国际车展一年一度,展出时间临近年底,在此时此地发布或上市的新车,将定下品牌新一年的基调。神行者、卫士、发现以及揽胜四大系列购成了路虎的产品阶梯,此次亚洲首发的EVOQUE隶属揽胜系列,入驻中国将以极光为名,除了今年9月30日亮相于巴黎车展的三门Coupe版,五门版也抵达羊城。且看静态评测揽胜EVOQUE极光。
揽胜EVOQUE极光是以LRX概念车为设计原型,整体风格忠于LRX的独树一帜,外观现代感与科技感十足,并在量产版本之中与实际使用的多功能性结合,令其一跃成为时...
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王者尊号实至名归 路虎全系全地形体验
试车地点
北京
试车时间
2010-8
天气
晴
路面工况
越野/赛道
车辆提供
路虎中国
试车人员
图/文:李佳
车型
路虎全系
市场报价
64.8万元~268.8万元
尽管在越野性能方面无法做到最强者,但越野王者的尊号应该是实至名归。领袖的气质和独当一面的作风,路虎在越野和豪华两个领域的表现都堪称完美,旗下为数不多的几款车型也成为成功男人挥之不去的梦。既然无法拥有,就要...
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征战四十二载 试驾体验2012款路虎揽胜 路虎揽胜相信大家都不陌生,迄今为止它已经征战四十二载。也许正是因为它超凡的外观设计,使其有幸成为了第一辆在法国卢浮宫展出的车型。在风靡世界的SUV热里面,路虎揽胜绝对占有自己的一席之地,虽然第四代路虎揽胜已经在今年的巴黎车展首发上市,但第三代路虎揽胜也有不少忠实的FANS,这也证明经典车型总是值得人们回味的。
从1970年路虎推出第一代揽胜至今,揽胜始终是SUV中高端车型的代表之一,也一直拥有四驱车领域的高水准。对于有着42年历史的揽胜来说,英伦贵族的血统、深厚的历史积淀和不平凡的经历注定...
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