尽情享受阳光 试驾宝马330i敞篷轿车
内饰和配置:70多万元到底买到了什么?
如果你问72.2万元的价格,到底买到了什么?那么仅对内饰而言,你肯定会大失所望。你还不如去买个40多万的325i开开。双驼峰的仪表台造型也让你回忆起坐在325i里的那些日子,诸如导航、i-drive、自动双区空调、多功能控制方向盘、8个快捷键、电调加热座椅、倒车雷达等等配置,325i的三厢四门版里都有,一样不少,而且价格实惠。
330i敞篷车的前座椅设计比较合理,安全带上端直接放置在座椅侧面,省去了到遥远的车后侧去捞安全带的尴尬。进入后排座椅,比较麻烦,如果是硬顶闭合时,就更麻烦。需要扳动前座侧面的扣手,然后小心进入到后排。
后排采用两个独立座椅设计,中央没有扶手区,如果扣开面板,里面则是一个隐藏储物阁,可以存放书本CD等物;座椅中间设有独立出风口、烟灰缸、杯架和小储物盒。在后排临时安放两个人,应属问题不大,可能憋屈,但同类车大多如此,没啥好抱怨的。
车门内侧的储物阁则只能放杂志和地图或者CD,厚重物件无法放搁。对于后备箱,虽然改进扩容了不少,实在也没什么值得夸耀。210升(顶篷收起)和350升(顶篷打开)的官方数字,似乎并不能让后备箱安全放下一个高尔夫球包,“7号铁”也只能斜角放,否则在硬顶收折时,会出现机械故障。不过对于高尔夫球包,你可以考虑放到后排,但是取放的时候为了方便,最好通过“敞篷”的方式。
值得夸耀的是宽阔的前排乘客空间,头部和膝部空间都得以加长和加强,在低顶造型下影响很小。
动力装配和操控:直列6缸机型 动力源源不断
直列六缸汽油机一直是宝马的经典机型。对于330i敞篷车搭载的这款镁铝合金的3.0L发动机,在众多BMW车型里已经见识过了。发动机排量2996毫升,最大输出功率200千瓦/272马力,最大扭矩315牛顿米,0至100 公里/小时加速时间6.9秒,最高车速250公里/小时。
新一代3系的发动机普遍采用镁铝材质,以求更轻和更环保。通常,镁铝合金要比铝材料轻30%左右,比铸铁的轻57%左右。发动机在曲轴箱、底板和气缸盖上普遍采用镁铝材质就是这个道理:发动机重量降低了10公斤(7%),仅为161公斤。
330i的转速红线区逼近7000转,让人驾驶时血脉喷张。源源不断的动力输出,通过6速变速箱的顺畅转换,让人在不知不觉中速度快速提升,170公里/时的车速对于330i来讲太过“小菜”,风不起浪不涌,就可有坐拥潮头之感。如果是“地板油”,变速箱自动降挡,并配合以高亢的声线,再次升档后,车速轻松回落,而后动力再次翻涌而来,在2000-4000转左右的中段转速区,动力也从不拖沓和亏欠,油门相应及时准确,任由驾驶者肆虐放浪,330i可谓应对自由。
在良好的车身刚性和扎实底盘的配合下,高速并线心无旁骛,游刃有余。进口宝马的底盘功力似乎比国产的要高出一点点,低速反馈积极有力、高速反馈稳定精准、过弯贴地张弛有度,不仅仅是重量的差距,估计还有细微调教的因素。主动转向系统的支持,在弯中也提供了很多便捷,力道和反馈更加轻盈和准确,给人以充足的驾驭信心。
虽然犀利如斯,但在加速和制动的实测环节,330i敞篷似乎被重量拖了后腿,大概8.5秒的百公里加速成绩,让其与官方数字6.9秒相去甚远;而36.7米的制动距离,多少还能找回些颜面。