经典大变脸 试驾体验奥迪A6L 2.8FSI
动力操控
动力性能是我们在这次只有一天的试车重点感受的,毕竟这台2.8FSI的发动机才是最新的东西。资料上给出的数据是:这台V6 2.8 FSI发动机能够在5500-6000转/分间输出154千瓦(210马力)的最大功率,并在3000-5000转/分的宽转速范围内输出280牛米的最大扭矩。笔者在空旷的场地上实际感受其加速能力,感觉它和7速multitronic®无级/手动一体式变速器配合的天衣无缝,提速力道相当强劲。笔者感觉这款V6 2.8 FSI的0-100Km/h的加速时间不会比装配有QUATTRO(全时四轮驱动系统)的3.2车型慢多少,估计会在9秒左右。而且这款A6L 2.8 FSI的途中加速能力也非常强,当车辆处于低转速区间内时,只要深踏油门,发动机立刻就会响应,车子随即弹射出去,这感觉太爽了。
这款新的6缸发动机使用了创新性的AVS奥迪可变气门升程系统,这一新技术可以调节气门升程,使其在两个水平之间变化。AVS系统可以使所需的不同充量通过气门的打开程度得以有效控制。大多数时间内,节流阀会保持完全打开,由此而大大降低节流损失。再通过与一系列可以降低零部件摩擦的其他措施相结合,AVS系统可将油耗降低7%,同时降低排放。我想这应该正是奥迪作为奥运合作商的绿色牌吧。
总结
这款车将会在19号开始的广州车展上正式上市,奥迪借这款车的上市打出的是一张面对奥运的绿色牌,在不影响动力、操控、舒适、安全等重要环节的基础上,更低的排放量,更小的油耗,势必会吸引更多的关注和订单。
这款车并没有装配奥迪的QUATTRO技术,所以在价格上一定会实惠的多,其实在城市内驾驶,有没有QUATTRO真的是无大所谓吧,性价比才是关键。笔者估计这款车的上市价格不会高过55万元。如果真的是这样的话,对比刚刚改款上市没多久的宝马5系的525Li(62.56万元)和530Li(71.26万元),价格优势已经相当明显了,再加上本来就得天独厚的“群众基础”。看来,奥迪在奥运年的表演就要开始了。
2013年1月1日
竞争巅峰,如何再续传奇?解析奥迪A6L 十年间,奥迪A6(A6L)占据了公务车市场的半壁江山,即便是临近末端、产能受限,仍然以11万辆的销售业绩超出竞争者过半。今日,面对竞争已近巅峰的市场,全新奥迪A6L肩负全新使命,自上市之日起,便已投入激战当中。
外观、内饰
奥迪A6的成功是不可复制的,在那个时代,无论是政府还是百姓,可以选择的并不多,由此,这款车型成为了中国家喻户晓的工业产品,同时,它的形象也深入人心。
在这个强调中庸为美的民族,设计师但凡拿捏不好设计尺度,都将会影。向一款工产品的“前途”何况是这样一款深入人心的产品。从奥...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月19日
性能优良也有小毛病 口碑调查奥迪A6L 奥迪A6L在国内的市场地位不言而喻。无论是从引进时间、累计销量,还是现阶段的市场销量,它都是无可争议的老大。独有的“官车”身份,稳重的造型和宽大的空间,是奥迪A6L的制胜法宝之一。随着市场的变化,现在奥迪A6L早已进入家庭购车者的视线,私家车主对它的要求自然也与之前的“官车”有所不同。总的来说,奥迪A6L的车主,对它的表现还是满意的。
[奥迪A6L 35.5-69.99万]
网友对此车型的印象:
外形大气稳重,内部空间宽敞,尤其是后排相当给力。动力性很好,特别是入门级的2.0T,加...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月10日
拉近与A8间距离 试全新奥迪A6L 50 TFSI
奥迪内部编号C7的全新一代A6是在国内生产的第四代车型了,这个系列车型在中国20多年征战中取得的辉煌成绩就不再多说,A6已经成为国内高档轿车的领军车型。
新款车型依然沿袭了加长轴距的传统,价格区间从38.3万至74.26万,相对老款车型略有升高。新款A6L在电子技术等方面又进行了长足的提升,尤其是顶级的50 TFSI quattro车型又一次向奥迪旗舰车型A8进一步靠拢,所以本次试车我们也将重点放在这款顶级车型上,来看看新的A6L究竟有多大能耐,虽然这款车型并不是销售主力。
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查看全文>> 更多相关>>2014年1月27日
配置/细节彰显不凡 解析2014款奥迪A6L 奥迪这个品牌对于很多中国人心中那个豪车情节绝对要比奔驰、宝马多出不少。为什么这么说?不管是所谓的“官车”还是众多的“土豪”老板们早已纷纷投入奥迪品牌的怀抱。早在1999年9月6日,奥迪A6在长春的一汽-大众正式下线。它比全球版A6轴距加长了90毫米,整车长度增加约100毫米,成为中国第一款加长的高档轿车。在这将近15年的时间中,奥迪A6不仅从车身长度上增加,A6这个系列型号也为中国市场加上了“L”的烙印。
2005年4月,国产第六代奥迪A6L正式上市,这款非常尊重国内消费者...
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