更动感更时尚 试驾测评比亚迪F3-R

动力系统、悬挂系统、制动：表现平平  你有我有

　　三菱的4G系列发动机广泛使用自主品牌的汽车上，比亚迪F3-R同样使用的是一台三菱的4G15S发动机，排气量1488 cc，直列四缸，16气门，顶置凸轮轴。同时还拥有德尔福的电喷管理系统MT20U2，加上MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统，使这台发动机的最大功率达到78千瓦，最大扭矩134牛米。

　　VMP智能助力转向力度适中，前麦弗逊式悬架，后拖曳臂式悬架调教得有点硬，但过弯时有效地抑制了由于高重心而带来的侧倾。

　　制动方面F3-R值得国内厂商的学习，四轮碟刹+ABS+EBD，配置不低，但刹车力度比较偏软。

驾驶感受：城市道路驾驶感到疲累

　　比亚迪F3-R用打孔皮革的座椅包裹性比较出色，软硬度适中，但背部支撑的调节幅度较小。仪表盘采用了自发光结构，白底黑字配上红色指针非常醒目。离合与油门的结合点略显模糊，稍不注意就有可能出现熄火的情况，如果着急轰大油门，那就以离合片为代价了。

　　4G15S发动机低转速扭矩表现一般。发动机在1000rpm-2500rpm时显得比较乏力。猛踩油门，除了听到发动机的轰鸣，速度上的体现并不很突出。直到转速超过3500r/min之后加速才有所改善。动力输出还算可以，发动机与5前速手动变速箱的搭配不太舒服，动力衔接不够畅顺，行驶中能感觉顿挫感。变速箱的行程不算长，但档位有些生涩，而且多少有点松散感。

　　F3R在操控上留给人的印象是比较深的，方向盘手感不错，具有准确的转向和较清晰的道路反馈。比亚迪F3-R在城市道路里的平均油耗是8L∕100KM，油耗表现还是很不错的。