后中置才是亮点 名爵TF竞争力分析

  纠错  2009/4/10 14:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 我们常规的家用轿车一般都采用前横置前驱方式,它的优点是传动效率高,发动机的动力通过变速箱以后,直接通过伞形齿轮传递给前差速器,没有驱动轴,没有动力变向,因此在传动系统中损耗的功率极小。这种驱动方式单从动力传递来讲,不仅可以提升经济性,而且有利于小排量发动机更好的发挥动力。这种驱动方式还非常有利于空间拓展,并且车子的平顺性好,易于驾驶,成为中小排量轿车的主要驱动方式。

    但它的缺点也很明显,在加速过程中,车辆的重心会后移,前轮的有效附着力比后轮低得多,因此不利于动力的发挥,特别是相对于比功率大的车型而言,很容易出现加速打滑而影响加速成绩。另外,这种布置方式车头会比较重,在弯道上推头迹象明显,因此多数注重运动的车型,都不选择这种驱动方式。除了像现代酷派等主打时尚、休闲风的跑车产品外,真正的跑车也不可能采用这种驱动方式。


    在运动型车或者大功率豪华车上,更多采用的是前中置后驱的布置方式。后驱可以避免前驱车有效驱动力不足的问题。前中置是指发动机重心布置在前轴之后,前后轴的重心分配要比前驱车更合理,因此弯道上的转向不足特性要比前驱车好得多。这种驱动方式,发动机曲轴与驱动半轴呈直角排列,在动力传递上,必须进行动力的转向,另外由于发动机在前面,驱动半轴在后面,中间必须有一根驱动轴相连,这也增加了传动部件,这些都会降低传动效率。因此这种车只适合于大排量车型,如果发动机动力较小则会影响动力的发挥。 

    对于纯种跑车而言,要求尽可能的用到每一分的动力,哪怕极小的动力传递损耗,也要尽可能避免。另外发动机布置在前部,也不利于更多的向后轴分配重心,在提升有效驱动力和弯道特性时,都不是最完美的。 

    保时捷的911为此设计成后置后驱,即发动机重心在后轴之后。这种布置倒是避免了前中置后驱在传动效率上的问题,但由于重心过于靠后,使得前轴过轻,不利于整车的控制。开过911的人相信都有体会,这是一匹很难驾御的烈马,除了它动力好以外,驱动方式的缺陷也同样是主要原因。

2013年9月12日

和五菱宏光斗到底 试驾体验北汽威旺M20
    2010年,上汽通用五菱推出五菱宏光。3年后的2013年,五菱宏光月均销量将近4万辆,销量最好的月份竟超过5万辆,成为这个细分市场无可争议的领军者。这款价格偏低、空间宽敞、时尚实用的紧凑型MPV,弥补了当时细分市场的空白并把市场逐渐做大,面对这块大大的蛋糕,长安相继推出了欧诺和欧力威,东风也准备推出小康风光共分一杯羹。今年,在微车领域表现不俗的北汽,也准备逐鹿紧凑型MPV市场,这就是今天要介绍给诸位的——威旺M20。 北汽的微车一直以来就以“威旺+数字”来命名,威旺是品牌,数字用以区分车型,...查看全文>>
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