国际标准的小车 试驾体验长城精灵1.3
同时,驾驶员座椅六方向可调、操控便捷的电磁式背门锁、以及兼容CD和MP3,并能直接从U盘中读取音乐文件的功能都充分体现了这款小车的时尚元素和科技含量。另外,精英版车型还可选装全景天窗和倒车雷达。
〖长城精灵的内部空间〗
精灵搭载的是长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机,它顺利完成了200小时全速全负荷试验和400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个项目。
〖长城精灵的发动机〗
它的最大输出扭矩出现于4200~5200r/min之间。精灵的离合偏硬,油门特别是刹车的响应异常灵敏,提速很快,初次驾驶时会稍感不适应,不过习惯这种风格之后会感到它的确“身手敏捷”。在连续过弯时感觉小车转向响应精准、车身稳定,还是相当紧凑可靠的。高速时噪声尤其是胎噪偏大,精灵的隔音技术还有待提高。
〖长城精灵的跑姿〗
燃油经济性和在同级别车中率先达到的欧Ⅳ排放标准是这部小车的另一卖点。因为定位于国际化品牌,所以精灵无论是在外观设计、科技含量还是在燃油经济性和排放标准方面都符合国际水准。
〖长城精灵的后备箱〗
与博世公司合作的电控喷油系统,能够对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制,使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。在60km/h的等速工况下,精灵的油耗仅为4.5L。达到欧Ⅳ排放标准则有赖于两极催化的排气处理和EOBD系统的运用。
2009年6月29日
国际标准的小车 试驾体验长城精灵1.3 新标识发布、20万辆乘用车生产基地启用、长城精灵和嘉驭MPV下线。从一个名不见经传的乡镇企业,到今天产能40万辆、出口108个国家和地区、盈利水平居于行业前列的香港上市公司,长城汽车的成长让人看到了中国力量在世界汽车舞台上的角逐潜力。
『长城精灵的外观』
而长城精灵,这款完全按照国际标准开发的时尚小车,是长城带给我们的一个惊喜。“每天进步一点点,”踏踏实实地成长,是多么令人幸福和喜悦的一件事情。
跑车化下格栅、F1风格中网、V型鼻翼线条、上部凸出立体感十足的水滴型大灯,呈流线...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月15日
储物空间丰富 详细测评体验长城精灵 长城精灵虽然已经多次在车展上展出,但是由于种种原因,这款车一直无法和消费者正式见面。不过现在问题都已解决,不久之后精灵即将摆进全国各个4S店,和消费者见面。对于一款有着出色外形的小车,它在实际使用中是否也能同样出色呢?在精灵上市之前,长城汽车组织了媒体试驾会,我们在上市之前详细感受一下这款车在日常的使用中会有怎样的表现。
与图片上相比,真实的精灵十分小巧,前机器盖上的两根硬朗线条构成了一个V形的前鼻,菱形的蜂窝进气格栅分布在车鼻左右,前大灯呈水滴形,顶部突起的转向灯非常象猫耳朵,...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月19日
灵机一动 专业测评精灵1.3手动豪华版
【专业评测】长城在国内SUV市场上一直扮演着领头羊的角色,旗下的多款SUV车型都赢得了不错的销量和口碑。但是,长城显然不满足于此,在06年的北京车展上,长城就展出了旗下多款小型概念车型。由此可见长城进军轿车市场的决心。经过了一年多的等待,刚刚换标的长城汽车就推出了它的第一款轿车—精灵。
一个健壮的建筑工人如今却成了秀气的小裁缝,这就是我第一次见到精灵时的感觉。不过这个小裁缝的“手艺”看起来还是很不错的。外形正如它的名字一样,充满了童话的色彩,在细...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月13日
整体表现不错 长城精灵试驾感受 精灵作为长城的第一款轿车,可谓是吊足了人们的胃口。近日,笔者终于有幸试驾了这款谋面已久的小车。因为在精灵亮相到下线这段时间内,国内的这个级别的市场上又上了很多的对手。它们抢先占领了一部分市场,但是却弄糟了笔者对于这个级别小车的信心。这主要是由于在试驾奔奔和奇瑞A1的时候感觉并不是很好,较高的期望都变成了无奈的失望。所以这次在试驾精灵前,笔者已经没有太多的期望了,而且在国内自主品牌的车,基本上都有一个通病,那就是不注重匹配,动力和传动系统不能有机的结合起来。 虽然长城哈弗的匹配还算不错,但是长城造...
查看全文>> 更多相关>>