东南三菱的王牌车型 东南V3菱悦试驾体验
很高兴,V3菱悦没有沿用蓝瑟的1.6L 4G18发动机,这至少让我感觉到“嘿,这家伙和蓝瑟还是有内在区别的”。这台首次在国内露面的三菱MIVEC 1.5 L发动机具有可变气门正时系统,最大功率为81 kW,最大扭矩为134 N?m。仅从功率一项看,市场上一批1.6 L发动机都要自愧不如了。另外,4.3 L/100 km的60 km/h等速油耗也会让你刮目相看。虽然实际的节油效果有待考验,但这台发动机喜好高转、嗓音动听,一副三菱特有的爽快劲。怠速的时候,1.5 L发动机非常安静,也毫无振动。但稍微深踩油门,它就会立刻将转速提升。3 000 r/min左右,第一个扭矩高峰出现,而超过4 500 r/min后,你会觉得有更明显的加速力道。
与这台全新发动机配对的是产自日本爱信的5挡手动变速器。尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长,入挡的弹性也不足,但它却拥有不错的换挡手感和细密而均衡的齿比设置。这让V3菱悦在换挡过程中很少出现明显的顿挫,不仅便于新手驾驶,更能提供轻松的驾驶过程。值得改进的是离合器左后方并未设计脚踏板,左脚稍显不适。
前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架同样原自三菱蓝瑟,这套悬架系统的调校顾及颇多,但可以肯定的是即使对舒适性做了妥协,但这辆车依旧是同类车型中比较硬朗的。感觉悬架的设计较为扎实,甚至在许多时候会让人觉得生硬得有些不够舒适,然而,相比乘坐方面付出的代价,你能得到的乐趣显然会更多。尽管方向盘存在些许转向虚位,但并不影响正常的驾驶,甚至在弯道中你也能够准确的感知自己车辆4条轮胎的位置。
东南汽车整合了三菱、克莱斯勒与道奇品牌的合力,打造而出的V3菱悦显然要在市场上有所作为。其竞争对手锁定为新爱丽舍、福美来Ⅱ代和雪佛兰乐风等车型,新颖的外观和轻松的驾驶姿态是其优势所在,而价格想必也不会让消费者失望。当然,V3菱悦应该并不满足于此,能够延续三菱蓝瑟在运动和改装界的效应或许是V3肩上的另一重担。希望在不久以后,车头悬挂东南大鹏展翅“LOGO”的V3菱悦能在车迷眼中成为蓝瑟的替代者、超越者。
2009年9月3日
触摸式操作 V3菱悦旗舰导航版深入体验 无钥匙启动、GPS导航还有触摸屏幕……这些平时不常见的配置同时出现在一款售价50万以上的车上时并不会让人觉得意外,但如果是一款不到10万的呢?确切说是8.38万——V3菱悦旗舰导航版。
最初V3菱悦上市时只有4款车型,但在去年的成都车展和广州车展上我们都见到东南展台有配备触摸屏幕GPS导航的车型展示,但这款顶配车型直到最近才正式上市,售价也相当有吸引力,今天我们就亲身体验一下这款车,看看其装备的这些配置除了可以提升档次外,具体的实用性到底怎么样?
外观细节篇——总体运动硬朗 细...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月11日
试驾东南V3菱悦 操控出色但空间稍逊 武夷山盛产大红袍,此一山一茶,赋予了福建省物华天宝之灵气。借此,东南汽车遍邀各路媒体前来拜山,并将其自主研发的V3 菱悦融入这本地秀色之中,恰如其分地让我们在本土也找到了些原汁原味的感觉。
菱悦的诞生可谓瓜熟蒂落。历经多年市场磨练的菱帅早已是一款成熟车型,但面对层出不穷的新车,正好到了该改款或更新换代的时候。而福建东南汽车自身也刚刚完成新一轮的发展和蜕变,通过导入、吸收和再创造,开始全面运用手中拥有的日本三菱、美国克莱斯勒和道奇三大国际品牌的资源、经验和平台,所以已初步具备打造更高标...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月24日
重大BUG已解决 东南V3菱悦CVT车型实拍 在本次广州车展上,V3菱悦终于解决了没有自动挡车型的问题,推出了CVT车型。虽然还没有正式上市,但是已经公布了预售价格。通过实拍我们发现,其实CVT车型不仅仅是换装了无级变速箱,还在一些细节和实用性方面发生了明显的变化,当然都是变得更好了。对于V3菱悦这种价格比较实惠的车型来说,关注的人肯定不少,我们一起来了解一下吧。
外观方面没有什么改动,跟之前的手挡车型完全一致,只有轮毂发生了变化。我个人认为,CVT车型上的双辐式轮毂造型虽然并不是多特别,但明显要更漂亮更有运动感,手挡车型上...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月6日
性价比尤为突出 实拍2010款东南V3菱悦 在紧凑型车中,V3菱悦一直是一款出众的车型,不但拥有令同级别车型眼馋的三菱血统而且价格便宜、配置高。更值一提的是,V3菱悦是国内首款搭载三菱全球最先进小排量--4A91全新全铝发动机的国产车型,动力与节油性能非常突出。 编辑就这款车型再次进行了部分实拍,目前店内沪上地区现车较为充足。
如果说老款的V形前脸还是以亲和力著称,那么新款的梯形前脸就完全是走相反路线,运动风更为明显。
头标两边的飞翼式镀铬装饰条从前进格栅中间位置上移到了前引擎盖下沿,两端加宽的细节调整与前引擎盖...
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