依然颇具视觉杀伤力 试RAV4 2.0L四驱版
这已经不是第一次接触一汽丰田的RAV4了，这个家伙从2006年进入国内之后就从来没有离开过人们的视线。每每谈到计划购买一台偏向家用的SUV 时，恐怕没有多少人会将RAV4排除在备选清单之外。在拿到最新款RAV4的钥匙之后，我不禁掂了掂。走吧，老伙计!趁着将要入夏的大好时节，明天到郊区逛逛吧!
第一次对RAV4产生印象还是在它被引入之前,那时的我还在读大学。一堂广告赏析课的主角就是2003款RAV4，广告的名字译成中文后被称之为“引人注目篇”。广告内容不仅很诙谐的表达出了RAV4驶过都市时诱人的身影，更是传递出了那么些许非铺装路面的通过能力。
RAV4的油门很轻、方向盘也很轻，轻的让人感觉不到一丝负担。我虽然也喜欢德系车那种高韧性的反馈力道，但平时工作时的压力就足以让我崩溃。如果在出游时、或者上下班代步时还要开上那么一台需要“力道”来掌控的家伙，未免就有些自虐了。RAV4的这种日系产品一贯风格，真的是更适合在这种情况下使用。
我家住在帝都四环外的一个拆迁小区，记得若干年前进行人口统计时候就有所表明——这个小区住着的人要比澳门的总人口还要多!人口过多带来的种种弊端这几年我可谓是深有体会，尤其头疼的就是找地方停车了。如果您住过这种拆迁小区就会知道，因为原本就没有规划出来停车位，住户们只好各显其能。楼上的二叔、楼下的大爷只好各想花招，有手艺的自己焊地锁，有力气的直接搬来石头、板砖来给自己占个车位。
由于这台RAV4是外来户(在小区里没有停车的根据地)，就只好采用一些非常规手段了。还好190mm的离地间隙足以应付小区里的各式台阶，今天它就只能在台阶上过夜了。还好给我的是台RAV4，要换做轿车可就另有头疼的事儿了。
为了避开帝都的早高峰，第二天清晨我便驾着RAV4驶出了小区。虽然这台炫装版的车子已经上市多时，这代产品也已经在市场上拼杀多年。但看着路边停靠的其他车子，顿时感觉现款的RAV4现在依然颇具视觉杀伤力。
估计这就是能够成为常青树的原因之一了，第一眼看上去并不是有多么的迷人，但极为耐看。驶上高速，踏下油门，RAV4动力输出带来的感受一如既往的是那种“丰田式”迸发。第一股力道的涌出很难让人相信这是一台2.0L引擎。
在高速状态下，车内听到更多的是风声。发动机的声响传递出来的轻快的欢唱，一不小心就会将车速逼向了法定的道路限速。记得前一次试驾RAV4还是5年刚刚入行的时候，之后接触的其实并不多。面对国产RAV4自上市之后的一轮又一轮热销，我曾认为是当时合资SUV产品线并不丰富的缘故，随后又将其热销解读为赶上了SUV热潮的好时节。但随着这几年开过的车子越来越多，这次再度接触RAV4后才明白其中的缘由——RAV4开起来太轻松了，各方面表现都能彰显出它足够的成熟。
依照人们惯常的理解“欧洲车属于技术流派，日系车属于用户体验型流派”。的确如此，就像前面所说的那样，RAV4开起来十分轻松。我指的并不是RAV4的方向盘和油门踏板多么轻盈，而是在驾驶舱内细节设计的成熟之处。
