个性时尚又实用 实拍新一代奥德赛至尊版

    我曾经是一个忠实的奥德赛拥簇，让我选择一款家用MPV那它毫无疑问是最佳选择，个性时尚的外观和实用性总让人无法拒绝，但在中国的MPV市场商用永远多于家用，所以我想本田人也知道奥德赛就是卖不过GL8。相比GL8奥德赛更像是那个下得厨房却上不得厅堂的精致女人，作为企业的公车来说，奥德赛给人一种秀气的感觉，没有GL8来的那么有气场。不服输的本田人自然不会善罢甘休，在去年底日本上市后第五代奥德赛终于来到了中国，能不能把GL8拉下王位我们往下看。

    说到新款奥德赛这里要简单的介绍一下它的历史，奥德赛自1994第一代车型面世至今已经走过了20年，分别有日版和美版两个版本，其中日版至今共推出了5代车型，美版共推出了4代车型，其中国内在售的是基于日版车型打造的车型，而这次即将上市的就是去年年底刚刚在日本上市的第五代车型，我们这次实拍的车型则是新一代奥德赛的顶配版。

    新款奥德赛外观的改变可以用颠覆来形容，圆润厚实的前脸设计与犀利的灯组形成呼应，这种前格栅连接灯组的一体设计在飞度上已经有所展现，大面积镀铬的使用总会让审美产生分水岭。但不得不说奥德赛这次造型的改变才更有MPV的味道，当然运动感设计绝对不会旁落，无论是下扰流板还是犀利的灯组都让奥德赛依然显得年轻味十足。

    灯组的设计我们在新歌诗图中也看到过类似这种LED近光与卤素远光的搭配，这也渐渐成为了广本的家族式大灯。高配车型还配备了日间行车灯与ACL主动转向照明系统，实际就是在转弯的时候通过辅助灯照亮弯道内侧更多盲区，在35迈以下转弯的时候就会自动开启，这在雅阁中也使用过。

    衡量车辆大小最直观的就是车身尺寸，延续了四代的2830mm轴距尺寸终于增加了70mm，而我们也看到了相比老款更高的车身高度，虽然实现了自我超越但相比于GL8、艾力绅这样的对手还是不占优势，这也能看出即使再商务奥德赛也要保持一定的优雅姿态。

电动侧滑门终于出现在了奥德赛的配置中，这才有些档次，基本属于全系标配的双电动侧滑门也可以实现主驾、电动扶手、遥控钥匙三种不同操作。电动门的开启闭合很轻松，同时在顶配车型中我们也看到了外后视镜加热、360度全景摄像头这样的实用配置。

    无论是隐私玻璃还是更大的玻璃升降尺寸亦或是遮阳帘都让奥德赛透露出一种商务范儿，为老板考虑显然才会得到老板的青睐，这一点奥德赛终于务实了。这些配置很贴心老板们会买账的。

    如果你对前脸过度修饰的镀铬条弄得有些飘忽不定，那后尾部的设计一定可以让你安神醒脑，更宽大的尾灯造型设计加上LED刹车灯组档次感陡增，同时后尾部的镀铬出现的恰如其分很耐看，如果镶嵌着奥德赛英文名的镀铬条内能有光源可能效果就更好了。

    通过外观的设计我们看到了奥德赛抗衡GL8的决心，往往超越自我远比超越对手更困难，曾经的个性时尚被包裹起来，取而代之的是一种更成熟稳重的蜕变，熟悉改装的朋友会了解奥德赛的外观设计有点日本VIP改装的风格，只可惜国内版本并没有日版的运动版车型，这是个小小的遗憾。