时间虽短亦非仓促之作 试驾风行景逸X3
在景逸X5上市不足半年的时间里，东风风行就推出了同系列的低级别车型——景逸X3。时间间隔虽短，但从它对自己市场定位的精细把握来看，亦非仓促之作。
景逸X3并没有跟随潮流，将SUV设计成接近两厢运动型车那样的纯都市风格。我们从它宽大的车灯、深色的轮眉、大面积的发动机护板上，都能读出些粗犷的硬派味道来。它的目标受众是80后为主的年轻人，他们当中准备购买一款SUV车型的人，是不会排斥适当的棱角和力量感的。
当然，用野性来形容景逸X3并不恰当，它只是用一些阳刚和硬朗的设计来变得更有性格，而非真的要成为“荒野大镖客”。我们原本不必苛求一款小排量的前驱车能够经受得住多大的越野考验，但景逸X3在通过性上还是有很大潜力的，它的最小离地间隙为200mm，这在那些冠以“城市”二字的SUV车型中是数得着的，接近角22°、离去角33°，遇到一些路况不佳的非铺装路面也能有所作为。
虽然是一款小型SUV，但景逸X3的尺寸可一点也不小，与比它高一级的景逸X5几乎没什么差别，这就不能不让人惊诧了。虽然现在汽车越级已经成为常态，如果按部就班来设计，在同级别中难免会落下乘，但自主品牌大多数情况是在配置上下功夫，以低价高配这种“性价比”来吸引人，在尺寸上能越级越到这个份儿上的，实属少见！2685mm的轴距让很多紧凑级SUV都自叹弗如，但景逸X3却以小型SUV自居，真有点扮猪吃老虎的意思。坐进车内感触更深，拥有高视野的同时还拥有宽度上的从容，哪怕身材高大一些，坐在后排也不会感到局促，这是传统意义上的小型车所无法做到的。大尺寸还不仅仅带来了乘坐上的宽适，后备厢空间也十分出众，700L的载物空间以及最大1900L的扩展余地大大增加了它的实用性，就算要商、家两用也能胜任。
景逸X3搭载的是三菱4A9系列发动机中的4A911.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，与之搭配的是一款5挡手动变速器。这套动力传动系统的突出特点就是成熟，对于这样一款大块头的SUV，动力性显然不算理想，但应付城市路况也够用了，考虑到油耗的话，动力的弱项也能够接受。工信部给出的综合工况油耗是6.8L/100km，试驾过程中，全程开空调外加较为激烈的驾驶方式，油耗大概在8.8L/100km左右，对于一款尺寸达到紧凑级的小型SUV，表现挺好。
景逸X3的底盘如同它的外形一样，加入了不少硬朗的成分，公路性能表现不错，前悬架是传统的麦克弗逊式悬架，对振动的过滤比较理想，但后悬稍有不妥，景逸X3的拖曳臂式后悬架在通过减速带或者小的沟沟坎坎时，后轮带来的振动比较明显，方向盘都会有比较显著的连带反应，如果遇到连续的颠簸，这种由后轮传导至方向盘的振动一定会让人烦恼不已。好在景逸X3的座椅比较柔软，乘坐够舒适，能够抵消振动带来的不适感。
在配置方面，景逸X3显得比较理性，安全性配置在同价位车型当中是非常厚道的，主、副驾驶安全气囊、ABS、EBD以及刹车辅助都是全系标配，没有因为钱的差别而对生命安全区别对待。舒适性配置则看个人选择，在顶配车型上可以得到天窗、真皮座椅、多功能方向盘，甚至还有后视镜加热功能，都是比较实在的，华而不实的配置基本没有看到，从这个角度看，景逸X3的性价比水分是比较少的。
总体来看，景逸X3在产品上体现出了一种理智，在价格的限制下，优先满足的是人们对SUV的尺寸和外形上的要求，而动力只要能够满足日常使用即可，配置也立足实用。这，正体现了东风风行对小型SUV潜在客户的深刻理解。
