分享技巧 体验东风日产奇骏之越野驾驶

其实，早在今年3月新奇骏上市前夕，我们就已经为大家带来了非常详尽的试驾体验文章，有关2.5L新奇骏的驾驶感受我就不在这里一一赘述了，

以下我们就直入主题，首先我将为大家介绍一下非常实用的沙漠行车技巧（任何车型皆适用）：

● 沙漠行车技巧

作为一辆汽车的左膀右臂，在面对各种复杂越野路段路时段下我们首先要介绍一下如何调整进入沙漠之前轮胎的调整（轮胎是与唯一地面接触的部分，单独分出一项来，足见它的重要性）：

首先，沙漠进前放气，以增加车辆浮力选择合适合理的轮胎气压是进入沙漠地区越野的首要条件，因为任何气压过高，以及气压过低都会影响车辆成功穿越。

大家应该都有这个常识，沙漠是由一个又一个的沙丘沟壑构成，颠簸起伏的十分常见。应对上坡，我们关闭了牵引力控制系统（VDC），关闭过程需要按住按钮。

“快走沙子慢走水”相信大家都有所耳闻这句古语，那么在沙漠中驾驶，出现“豁沙子”打滑的情况也是屡见不鲜的，为保证车辆不被限制动力的输出，扭力是不允许被限制的。

其实大家都知道，但很少有人会认为是重要，那就是与人的配合，因为很多情况下，只靠一个人（两只手及两双眼睛）是不够的。比如车辆架在了沙梁上，仅凭一个人自救，真的很难！然而，这次试驾活动自然也不可避免挖沙子、垫东西，但是尽管辛苦，但是我们都能很快的成功脱困，这些难题都是整个车队一起通力合作的结果。（如下图：）

下面就是我们在行进过程中需要注意的两点：起步+停车

越野路段我们需要学习的正确的做法是：一旦发现车轮打滑空转，应当立即停止加油，下车观察，接着尝试倒车退出来至高地，呈现车头向下的态势；也或者可以求助其他车辆帮助。

切忌：在沙子上踩大油门会越陷越深。

千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者 驼峰处。前两个就不用多说了，冲都冲不上去的地方就不用说原地起步了，而驼峰处是因为如果在这里“搁浅”了，救援时非常困难的事情。

最后，在这里要告诉大家：陷车在沙漠腹地是常有的，只要你不惊慌，也不怕丢面子，冷静心情分析情况，不行就用铁锨开挖。您最终一定会从困境中解脱出来，继续撒欢“无人区”。