大气亮眼但内饰一般 实拍腾势纯电动车
汽车在中国一直是一个受政策影响相当明显的行业,甚至政策对该行业的影响具有“立竿见影”的效果。今年5月24日习近平主席在考察上汽集团时指出:“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”。很明显,这样的一句具有指导意义的话语成为中国汽车行业发展的风向标,正因如此,2014年注定成为中国新能源汽车发展的一个新起点。
然而早在2012年3月,比亚迪汽车和戴姆勒汽车就按照50:50的出资额共同筹资6亿元人民币建立了一个全新的合资汽车品牌——腾势,该品牌专业生产纯电动汽车。按照比亚迪官方的说法,虽然双方各自出资50%,但双方“术业有专攻”:比亚迪为腾势品牌提供电池与电力驱动技术,以及电动车在华的实际运用经验,而戴姆勒将提供车型架构,安全技术和质量保证以及百年的整车开发经验。在这样的思路下,我们就看到了一部整体外观略微类似奔驰B级的纯电动腾势车。
特别鸣谢上海腾势利星行东捷提供实拍车辆。
可以说在外观设计上,腾势还是展示出了自己的原创能力的,不比其他一些合资品牌,生产出来的车型完全就是对国外车型进行换标。当然在腾势身上,我们看到了一定的奔驰的影子,但这只是影子而已,没有明显的照搬照抄痕迹。无论是前进气格栅、前大灯组、亦或是车尾的另类造型,都成功给人留下了深刻印象。
因为一大出资方为奔驰的缘故,腾势在车型造型上不可避免的出现了奔驰的设计元素,或明显或隐晦。但这也无可厚非,毕竟作为出资方,奔驰完全可以把自己的优势运用到新生的合资品牌上。实事求是地说,在外观方面腾势电动车真的做得可圈可点,毕竟它真刀真枪地自主设计了令人耳目一新的外观,吸引了不少消费者的目光,给人带来了不少惊喜。
2018年4月8日
高原低温下也可畅行自如 试驾腾势500 如今汽车市场上的新能源势力层出不穷,产品鱼龙混杂,消费者难以分清好坏。而在这个国家全力推动新能源汽车发展的年代里,参与其中的人很多,但坚持下去的人很少。我今天来试驾的就是这些年一直在稳扎稳打做新能源的一个品牌——腾势。如今它的实力如何,这次我就来实际体验一下。
在这次试驾前,3月26日腾势500正式上市,售价区间为29.88-32.88万元。我们此次试驾的车型为腾势500荣耀版。
腾势500价格
车型
售价(万元)
时尚版
29.88
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查看全文>> 更多相关>>2019年2月25日
综合工况续驶里程达403km 实拍腾势450 目前,随着国内新能源汽车市场规模的不断壮大,各大汽车厂商都在加大新能源汽车的产品投入。腾势汽车也不甘示弱,相继推出了旗下纯电动车型。而腾势450的推出,完美融合了戴姆勒的优秀设计与比亚迪的精湛电驱动技术,再加上综合工况续驶里程达到403km的一大优势,让腾势450赢得了众多消费者的关注,同时也为消费者提供了更加多元化的选择。
本次实拍的车型为腾势450 基本款,新车在外观及内饰的设计上与腾势500基本保持一致,其定位介于腾势400与腾势500之间。目前北京鹏奥瑞腾经销商处有少量现车,补贴后...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月19日
完全高品质的享受 试驾体验腾势电动车 腾势没有绚丽的外表和前卫的室内设计,它带来的是流畅的操控和高品质的享受
测试地点:中国·北京市·亦庄开发区 “电动时代真的来临了吗?”虽然还真的没有,可我体验电动车的次数越来越密集了,它预示着电动车时代离我们很近了。不是吗?就在今年早春体验了插电混动的比亚迪“秦”,之后体验了之诺、i3、特斯拉,今天又体验了腾势。而就在9月还在北京观看了FE国际电动车方程式比赛,随着电动车的进一步符合“天时、地利、人和”,内燃机走下神坛,或者说改变自己主角身份的日子不再遥远了。今天的天空虽不是很蓝,可我...
查看全文>> 更多相关>>2016年6月23日
赋予了更多的使命 试驾体验腾势电动车 “你为什么要选一款电动车?”理由很简单!那就是摇不着号啊!这是我听到最多的回答了,对于被各种限行限号政策所束缚的一线城市来看,选择一款电动车确实算是一种明智之选,可换个角度来看,电动车又受限于续航里程,所以对于购车者总是有这么一个难以抉择的问题摆在眼前。到底该不该去选择一款电动车呢?
但对于今天这款官方指导价将近40万元的腾势电动车来说,虽然经过了一定国家以及地方性程度补贴,但售价依旧不够亲民(例如:北京地区选购39.3万元的腾势尊贵版车型,可享受国家5.5万元以及北京市政府补贴5.5万元...
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