“小阿斯顿”试驾福特嘉年华1.0T劲动版
操控性是A0级小车中一直被忽视的卖点,但如今有一款车它既是A0级小车又富有优异操控性,它就是福特嘉年华1.0T劲动款。9月24日至9月25日,笔者有幸受福特厂商邀请来到素有山城“小香港”之称的重庆来参加“夜冲”活动并试驾了这款福特嘉年华1.0T劲动版。
不得不说福特现在趋近于家族化前脸设计工艺很成功,尤其在年轻人群中大受欢迎。夸张并且类似跑车“阿斯顿马丁”的进气格栅与车身完美结合,在同级别中可谓独树一帜。
嘉年华1.0T在外观设计上可谓是“帅到没朋友”,前脸的阿斯顿马丁进气格栅配设计、日间行车灯、车尾的扰流板、和主张操控性的轮胎都给这款1.0T的嘉年华加分不少。
2009年2月19日
新嘉年华做工详细测评及内外细节详解
新嘉年华作为长安福特全新一代“A0”级小车将于三月份正式上市,新嘉年华两厢与三厢车型全系共10款车型,分别搭载1.3L与1.5L排量发动机。新嘉年华秉承了致胜、S-MAX的“动感设计”理念,较上一代车型的外形更加时尚与动感。通过下面对新嘉年华两厢1.5运动型的详实解析,让我们一同了解新嘉年华到底具备怎样的做工质量。
一、外观部分
新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后,第三款延续福特家族“动感设计”的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格,两只大灯的造型也是与蒙迪欧...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月14日
绝代双骄 专业评测福特嘉年华之乘用篇
【专业评测】一个优雅大方,一个古灵精怪;一个时尚动人,一个活力四射,这次到来的两款不同的福特新嘉年华,的确有着不同以往的感觉。这让我一下子想到了古龙小说中的花无缺和小鱼儿这一对性格不同的双胞胎来。秀美的外观以及出色的性能在前面的两篇中我们已经了解到了,这次我们就来从乘用的角度入手,看看嘉年华三厢1.5自动豪华版和两厢1.5手动运动版这一对绝代双骄有着怎样的共同点和不同之处。
为了使读者能够比较容易的区分两款车,我们的图片文字将采用和车身相同的颜色,即蓝色字体为三...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月28日
充分放松心情! 试驾2011款福特嘉年华 上市2年的福特小型运动轿车Fiesta嘉年华迎来了第一次小改款,在保留原有成熟动力总成的基础上新增了诸如方向盘音响控制、USB接口、车内环境灯等享乐型配置,并对外形进行了更为运动化的改进。这样的改变迎合了嘉年华潜在车主对自己爱车个性化的追求,他们可能不必再额外付出精力去进行改装升级。而此次接近500公里的长途试驾更展现了嘉年华作为一款成熟小车所具有的品质和抗噪能力。
由于动力总成并未改变,所以本文将以对嘉年华长途表现的评价为主,并辅...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月6日
排量更小、动力更强 试嘉年华1.0 GTDi 记得上一次和嘉年华自动劲动型亲密接触还是去年的5月份,那时它还搭载着“远房表亲”——马自达2上的1.5L发动机。虽然该发动机在嘉年华中期改款的时候加入了进排气可变气门技术(Ti-VCT),动力参数有小幅度的提升,燃油经济性也有一定的提升,但依旧没有给人留下深刻的印象,尤其是我这个09款嘉年华的车主。如今,在配置依旧丰富的前提下,它换装上排量更小、动力更强的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机,摇身变成了1.0 GTDi自动劲动型,这一次似乎有点看头了。
别小看这台排量只有1...
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