配置也是一大卖点 试驾感受广汽吉奥GX6

动力操控：搭载两款发动机 动力满足日常需求

动力方面，广汽GX6提供两种动力配置可供选择。一种搭载了2.0T柴油发动机，代号为GA4D20TCI，其最大功率为100kW/4000rpm，最大扭矩可达300Nm/1800-2600rpm，匹配6速手动变速器。另一款动力选择了三菱2.4L汽油4G69发动机，匹配格特拉克5速手动变速箱。这款三菱发动机最大功率为100kW/5250rpm，最大扭矩可以达到196Nm/2500-3500rpm。厂家介绍2.4L排量发动机百公里油耗在10升左右，2.0T柴油涡轮增压发动机百公里综合油耗在7.5L-7.9L左右。

GX6汽油版车型匹配了格特拉克5速手动变速器，柴油版车型则是配备了6速手动变速器。试驾的这款车型配备的5挡手动变速箱档位还是比较清晰，入档时也不会太生涩，但是换挡行程有些长。此外，离合器结合行程调节的较长，这样可以让你起步过程顺利一些，不过油门的脚感有些偏沉，不过油门的响应还算积极。

GX6提供两驱版本和四驱版本，两驱版本采用后驱形式。四驱系统提供了三种四驱模式，即2H(高速两驱模式)、4H(高速四驱模式)和4L(低速四驱模式)。广汽GX6悬架系统采用的前双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后五连杆非独立悬架。悬架的调校不像想象中的那么硬，总体还是偏向于舒适。

具体驾驶中，起步阶段这款大家比较熟悉的2.4L发动机驱动整备质量1700公斤的GX6还是比较轻松，低扭表现也是会给你不错的信心，动力输出非常稳健。这对于喜欢激烈驾驶的朋友也许您不会喜欢，只有深踩油门，当发动机转速达到2500～3000rpm时，你才能感到有那么一些推背感，确切的说是加速感。

高速行驶中，发动机加速依然是比较稳健，车身较高的GX6在进行一些高速转向时，悬挂也可以给予车身有力的支撑，侧倾的范围也在接受范围之内。 另外，GX6方向盘整体尺寸适中，配备的是机械液压助力转向系统，整体转向力度有些偏沉。

噪音方面，GX6总体控制的还是不错的，在怠速状态下，坐在驾驶舱内，并没有过多噪音。行驶中当发动机转速低于3000rpm时，在车里制彼此交谈等还是不会受太大影响，只有车速和转速都提高了以后发动机噪音、风燥才会显现出来。刹车方面，GX6制动踏板前段刹车比较软，不会出现一踩就有的情况，这样可以提高走走停停中车内乘员的舒适性，但是开始上手要适应一段时间。

全文总结：整体表现均衡 第一步能否成功定价很关键

广汽吉奥GX6外观内饰设计都是走的借鉴路线，整体视觉效果时尚前卫，容易给人留下深刻的印象。空间和动力上，新车都是可以充分满足日常生活的需要，同时，GX6非承载的车身设计，加上分时四驱系统，平时闲暇时候去撒撒野也是完全可以应付。值得一提的是GX6极其丰富的配置，同级别有的配置它有，同级别车型中没有的配置它也有。新车将在下个月上市，可以说厂家对这款新车寄予厚望，面对竞争对手广汽吉奥GX6表现还是相当均衡，甚至在配置上要比较领先，那么上市后第一步能否取得成功新车的定价就非常关键了。