如何取舍 测评2014款昂克赛拉两厢 1.5L

● 外观——侧面有冲劲儿

    两厢与三厢的差别首先体现在长度上，这款两厢车型比三厢版本短了121mm，可以用手比一个“八”的手势，大概就是那么长；车顶增加了一个小鲨鱼鳍天线，加上顶部造型的区别，两厢车型的车身高度要高了16mm。在轴距及车身宽度未变的前提下，它理应有一个更紧凑、更运动的造型。

    看网友们对如今马自达车型的设计评价，魂动的设计风格确实很对大家胃口。无论是昂克赛拉还是阿特兹，都成了各自级别中最好看的车型之一。不过相比其它位置，设计师在这款两厢昂克赛拉的车尾部分好像少了几番雕琢，没那么给力。在与它相处的几天中，我都刻意避免往车尾走。再看车身侧面则完全不一样，紧凑、有冲劲儿，帅到心里痒痒。问我两厢三厢哪个更好看，我还真挺难回答。

● 内饰——依旧运动

    仔细想想，马自达车型的内饰很少被人吐槽，设计一直很对运动的感觉，那些购买马自达的消费者们自然喜欢这种风格。昂克赛拉依然有这样的特点，简单，易于操作，细节设计能够撩拨出踩油门的欲望。唯一让我觉得遗憾的就是仪表盘的差异化配置，只有顶配车型才装有大号转速表，希望能够全系普及，毕竟看转速指针上下跃动总比时速针缓慢爬升要有感觉多了。

● 乘坐空间——与三厢车型相同

    同事时睦华在昂克赛拉三厢顶配车型的测试文章中参与了空间体验，今天特意把他叫来看看两厢车型的表现如何。

    结果出来，与三厢车型一致，前排座椅坐姿放得很低，那些喜欢驾驶的朋友可以轻松获得一个战斗姿态，头部空间因此很富余，相比起来后排乘客就不会那么舒服，腿部空间一般头部空间局促，这还是一部年轻人自己开，而不是拖家带口的车。

● 储物空间——后备厢略小

    更短的车身长度“吃”了后备厢的一部分空间，容积减小了69升，并且在三厢车上可以竖着放的箱子在这台两厢的版本上只能横放了。不过将后排座椅放倒后便能能获得十分宽大平整的空间，实用性还是不错的，后备厢开口离地高度很合适，取放东西很轻松。